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    两岸海运直航30载 为两岸航运企业带巨大利益
    发布日期：2013-01-08 09:50:00　浏览数：2636　来源：运友网
    转口运输阶段（1979-1986年）

    　　1979年台湾海峡两岸的贸易实现零的突破，随後几年有了较大发展，但由於两岸不能直接通航，贸易货物只能采取转口的运输方式，即贸易货物先运抵第三地卸货换船，再按第三地出口货运抵对岸。

    　　「两岸三地」阶段（1987-1997年）

    　　1987年台湾地区放宽有关限制，对两岸航运政策进行调整，除班轮仍然在第三地转口以外，运输两岸贸易货物的外籍商船，在第三地「弯靠」办理手续，不需在第三地再卸货换船，原船直接驶向对岸目的港，这就是所谓的「两岸三地」航线。1992年台湾地区同意放开对班轮的限制，班轮也不再需要进行转口，而以过境（弯靠）的方式直接行驶两岸。

    　　「试点直航」阶段（1997-2001年）

    　　1997年货船可以在大陆的福州、厦门两港与台湾地区的高雄港「境外航运中心」之间进行定点直航，也称「试点直航」。该航线所运送的货物，只限於大陆外贸进出口货物，不包括海峡两岸之间的贸易货物。「试点直航」是单向的，只能是厦门港和福州港的集装箱货物至高雄港中转至外国港口，高雄港的集装箱货物不能到厦门港或福州港中转。

    　　「小三通」阶段（2001-2008年）

    　　2001年1月「小三通」路线开通。经批准的货船可以在金门、马祖和澎湖与厦门间进行小规模的货运直航。

    　　全面直航阶段（2008年至今）

    　　2008年，随着《海峡两岸海运协议》正式签订，两岸资本并在两岸登记的船舶，经许可可以从事两岸间客货直接运输。这一协议的签订，标志着两岸的通航实现了真正意义的直航。目前，大陆有59个、台湾有12个港口已开通直航运输。





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