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    小物流，路在何方？
    发布日期：2011-08-16 10:47:27　浏览数：2963　来源：运友网
    8月初，天气燥热，记者以货主的名义来到张店南部一物流园区，随便进入哪家办公室，都会看到一个办公室里有三四张办公桌，沉闷的天气、拥挤的小屋，让人倍感压抑，记者仔细一问才知道，其实一个办公桌就代表一家物流公司。

    　　“这里都是几家物流公司合用一个办公桌，像我们五家共同租用这间办公室，每家只需交500元租赁费。”一位在该物流园区经营多年的业户石先生向记者透露。人们喜欢用“一张桌子两部电话能干物流”来形容淄博物流业的小散乱，由此可见一斑。

    　　“合用一个办公室还有一个更重要的作用。”石先生神秘地告诉记者，很多物流公司根本没有经营许可证、工商执照，属于无证经营。“工商局来检查时，一个办公室的四五家物流公司就立刻成了一家，他们借助其中一家公司的执照混过检查。”石先生告诉记者，据他估计，目前淄博市的物流业户中至少30%没有办理相应的经营手续。

    　　“这是极其保守的估算，黑物流公司数不胜数。”石先生的话在很多业内人士那里得到了印证，采访中当记者试图了解目前淄博有多少物流公司时，他们都表示这还真不好统计，很多干物流的不注册物流公司，还有的甚至不注册。很多无证的小物流叫自己公司，说白了就是小配货站。而记者调查时发现昌国路、张博路等道路沿线，大量地驻扎着这样的小配货站。

    　　记者暗访时，在一家物流公司无意看到了一张“说明书”。“我公司受***企业委托长期为其运输货物，运输票据由高青县***公司开具的发票代替，特此声明。”“在工商都没有注册从哪里弄运输发票？这也导致了很多物流企业偷税漏税。”石先生说。

    　　无法规可依：送货单即合同 纠纷处理难上加难

    　　记者以货主的身份暗访时看到，一家物流公司的货单上印着相关规定，基本都是对自己有利的：不参加物品保险的，货品丢失仅按合同赔运费的300%，也就是说，如果运费是2000元，货品丢失后不管货的价值是多少，只赔6000元。

    　　当记者以运输钢材为由问起是否需要投保时，工作人员连连摆手，“都是在这行混的，最基本的诚信还是要有的。别说一旦出意外，我们跑车的最忌讳这个。”

    　　记者了解到，目前多数物流公司根本不提醒发货人看合同，从来不主动提醒发货人对货品保价，因为怕货品丢了、坏了赔偿得多。

    　　“物流行业一直没有规范的合同文本，很多都是送货单就是合同，条款很少。虽然合同简单，但也有效。”山东圣德律师事务所主任鲍汝明一直十分关注淄博物流的发展， “因为国家目前没有出台《物流法》，如果出现纠纷，唯一的依据就是《合同法》。”

    　　“打官司周期长，没有生意人愿意搭上半年功夫来打官司，所以基本都是私下协调或认倒霉。”鲍汝明说，因此合同中一定要明确法律责任，比如货物出现损坏或丢失，双方应承担什么责任，要根据货物的价值规范好合同，这是纠纷的最重要依据。

    　　恶性竞争多：为保客户只能认栽 物流公司有苦难言

    　　吴俊生(化名)刚刚入物流行业两年，却已赔了20多万。“难啊，干这行。”吴俊生感慨地说。

    　　吴俊生的物流公司主要向江浙一带运输玻璃等易碎品。“易碎品风险很大，而且没有保险公司肯给投保。”吴俊生坦言，社会上都说他们是小散乱的物流企业，很不正规，但很少有人了解他们的苦衷。“这是我们的饭碗，也是责任，谁也不愿意出事，每当一批货上路，我都几晚睡不着觉，既怕接到司机电话，又怕接不到他的电话。”

    　　为了避免货物被骗走这类事件的发生，保住公司的声誉，吴俊生购买了“管车宝”服务系统，每年花费1200元。“该系统和公安部系统联网，输入该人姓名可以在该网站上核实他的身份证、驾驶证等信息。”吴俊生说，都说物流行业成本低利润高，但因为中间环节太多，去皮剥肉的也就所剩无几了。

    　　吴俊生说不入行不知道，物流业因为门槛低，物流从业人员素质参差不齐。为了生存，他们不得不使出浑身解数，进行无序竞争。打一枪换一个地方，挖到“金”继续干，亏了，“黑”一把就走，也有部分“投机”业户，不断骗取客户的信任后，伺机下手。

    　　原始经营模式：黑板传递信息 信息化程度低

    　　在我市一比较有名的物流园区，许多中小型物流企业仍旧停留在电话联系、记账交易的传统运作方式。记者看到每间办公室之间都有大块的黑板，上面写着“西安，20吨”等诸如此类的货物信息，从全国各地拉货来淄博的货车司机们不愿空车返回，便聚集在这里，从成百上千块小黑板上细细寻找最适合自己的信息。

    　　传统的经营模式在第三产业蓬勃发展的今天已经显得力不从心。记者了解到，现在的物流企业有的有车无市，有的企业找车无门，为了追求自身利益最大化，很多物流公司会隐藏一些商业信息，将相关信息当作商业秘密加以封闭，不愿与上下游企业共享，以至于各企业内部信息系统虽然很先进，但只是一个个信息“孤岛”，极大地阻碍了供应链信息的连贯畅通。

    　　石先生说，他们内部有个网站叫“淄博货运网”，可以共享两个物流园区的货物信息，记者在网站页面看到上面显示着谁家有货，多少吨，往哪里运，需要什么车等简单的信息。

    　　“这些离现代物流的信息流通模式还相差甚远。”业内人士表示，目前由于缺乏信息共享和沟通机制，各种运输方式的比较优势无法得到充分发挥，无形中增加了企业的物流成本，造成了大量的资源浪费，制约了我市现代物流业的发展。

    　　物流小散乱：车货多环节流通 乱象多头管理

    　　淄博是老工业城市，依托陶瓷、化工、服装等行业的原材料和成品运输，淄博物流业发展迅速，但因为缺乏规范，与发达地区相比，我市物流业的发展相对滞后，市场发育欠成熟，明显存在分布零散、户型偏小、经营方式落后(形同游击)、缺乏“大物流”企业等问题。

    　　“虽然国家去年出台了物流业振兴规划，但物流业还是处于多头管理的状态。”一位业内人士告诉记者，物流公司工商登记是工商管，上路运输是交通部门管，携款潜逃是公安部门管，但这么大一个行业却无法可依，无规可循。

    　　采访中，工商执法人员也表示了自己的无奈，“往往对他们下达了取缔通知书，扣押了物品后，过不了几天，他们又开始开门做生意。罚款也没多大用，罚少了起不到震慑作用，罚多了他们干脆关门逃跑，或者索性换个人来经营。”

    　　淄博职业学院工商管理学院物流教育教学部主任王珂告诉记者，由于现代物流业含有运输、仓储、配送、信息系统、采购与供应、质押监管等各项功能，属于典型的综合型、交叉型、包容型产业，目前为止，国家并没有明确出台物流业必须由哪个部门来规范和监管，而“多头管理”现在是我国物流业存在的普遍现象。

    　　小物流，路在何方？

    　　2011年的春天，淄博市物流行业协会成立，《淄博市物流业发展规划》(以下简称《规划》)正式下发。

    　　物流业发展的春天真的来了吗？规划中是否对中小物流企业进行了规范？“规划的原则是扶优扶强，建设四大现代化物流园区，小散乱的中小物流企业没有生存空间就自然淘汰了。”经信委一位负责人表示，自然淘汰并不是中小物流企业不能干了，而是迁到统一规划、配套设施完善、经营规范的现代物流园区中，摆脱散乱。

    　　该负责人说，目前这些中小物流企业是有一定生存空间，淄博市很多大企业都依托这些小的物流公司运输货物。

    　　有关人士指出，根据《规划》，我市将加快建设“一个网络、三个平台、四个综合物流园区、五个物流园和一批配送中心和专业市场”为核心，大力发展企业物流、城乡配送物流、区域物流和国际物流，建立完善的现代物流服务体系，不断降低物流成本和提高物流效率，作为区域发展三大新优势之一，努力把淄博打造成立足鲁中、服务全国、联通国际的区域性物流中心和鲁中“旱码头”。

    　　淄博中小物流企业发展路在何方，我们共同期待。





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