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    物流案例
    研讨港口物流业转型发展
    发布日期:2013-05-28 09:20:15 浏览数:4973 来源:运友网
    今年是盐田区建区15周年,如何在更高起点上谋划盐田发展新思路,打造新品质新盐田?作为一个“以港立区”的城区,港口物流业一直是盐田区支柱产业,加快推进港口物流业转型升级是破解盐田发展难题的重要途径。记者从盐田区发改局获悉,即将举办的“第二届新品质新盐田论坛”,将以“机遇,挑战,港口物流业转型与发展”为主题,邀请国内物流领域专家,围绕港口物流业转型发展的突出问题和行业趋势展开深入研讨,为盐田建设现代化国际化先进滨海城区建言献策。本报特别采访了论坛嘉宾,听取了专家们的观点和建议。

      港口要绿色发展

      盐田港股份有限公司总经理徐云国表示,盐田港正处于向三、四代港口升级的过程中,盐田港的转型发展要顺应世界航运大船化的趋势;推动以电子商务为核心的港口国际供应链一体化建设,提升盐田港发展软实力;积极争取国家自由贸易园区的试点。为提升盐田港及后方发展软实力,盐田港集团将打造全方位一体化服务的电子商务平台,建设完善“盐田区物流信息平台”;积极推进翡翠岛高端商务区项目,打造港口后方汇集总部经济、创意文化、商贸会展功能为一体的高端商务综合体;以平盐铁路为纽带,建立内陆无水港。

      交通运输部水运科学研究院副院长贾大山认为,未来盐田港集装箱吞吐量的增速面临放缓压力,港口大型化、专业化发展势在必行。从这几年的经营业绩来看,码头上市公司净利润尽管保持增长,但净资产收益率指标持续下滑。随着港口行业建设向大型化、专业化方向发展,未来我国港口发展都面临着转型升级。一方面,港口绿色发展以及港城一体化将是长期趋势;另一方面港口行业也在尝试着向物流供应链、上下游产业以及围绕码头业务相关领域进行延伸。

      要做大“深港物流圈”

      香港物流商会会长叶海京提出,要做大“深港物流圈”,做强深圳港和香港港,实现两地合作共赢,比翼齐飞。若深圳和香港紧密共建“深港物流圈”,完全可打造一个每年有5000万标箱规模的世界最大“深港物流圈”,不仅能形成超级的国际航运及物流枢纽中心,其带来的产业链条各环节错位发展,合作互补,大大提升营运效率和规模经济,更能巩固深圳和香港两个城市核心竞争优势。在保税港区建设方面,可将保税港区货物的流向从“出口单向流动”转变为“进出兼顾、双向流动”。加大保税港区的开发建设力度和强度,有效投资建设仓储设施及清晰功能定位,将延伸码头的服务,形成港区联动效益。

      上海海事大学物流研究中心主任林国龙认为,国内保税区的发展离不开创新和转型这两个关键因素。林国龙提出,要建立统筹管理、协作机制,提升保税区管委会级别,保持管委会在税收和引进投资方面的相对决策权。适时建立“深圳综合保税区管理委员会”;放开一线、管住二线,提高一线货物进出、区内货物流动的效率,正确协调发挥海关职能作用,做到监管和便利的统一;丰富功能、探索创新,在保税区招商时,应探索新模式,尽量引进国际贸易、加工贸易、服务贸易、区域分拨中心、专业市场等相关产业和运作模式,促使产业集中化和产业链集成化;实现区港联动、资源共享,充分利用自身的政策性优势和天然海港条件,搭建物流、信息资源共享平台。

      供应链管理服务是升级的“助推器”

      怡亚通供应链股份有限公司供应链管理咨询中心总经理刘云秀认为,供应链管理服务是物流业向高端业态升级的“助推器”。盐田港区的物流服务模式,是以盐田港为物流节点,上游是海上运输服务,下游是公路运输服务,港区有仓储服务,这些物流服务概括起来都是基础物流服务,而不是高端物流服务,更不是供应链管理服务。刘云秀提出,盐田港保税物流园区在转型升级的运作模式上,首先要做好“出口复进口”运作模式和“国际采购中心和国际分拨中心”运作模式。盐田港的物流企业转型升级首先要提高港区物流企业的行业集中度,对零散的,没有形成规模的小微物流企业进行兼并重组,使一些运输和仓储企业做大做强后,不仅做基础物流服务,还要做供应链管理服务,向高端物流企业转型升级,不但能为客户做运输、仓储、报关服务,还能为客户做采购执行服务和销售执行服务。

      综合开发研究院(深圳)物流与供应链管理研究所所长王国文,从制度创新的角度对盐田港物流业转型升级提出了自己的观点。他说,现在全球物流进入了供应链时代,管理创新与技术创新已成为产业创新发展的主线。全球物流与供应链管理的发展,对港口物流业的发展提出了挑战。盐田必须紧跟国际物流发展趋势,始终保持在产业创新前沿,才能实现产业转型升级,才能使港口经济发挥应有的作用。盐田港要发展高端物流,主要发展方向是管理创新、技术创新、模式创新和制度创新。以物流创新,全面提升区域物流绩效指标。





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