2015年，重庆高速公路将达到3000公里。该市市长说，“欧洲发达国家每一万人拥有1公里高速路，重庆3200万人，建成3000公里高速路，基本上达到现在欧洲发达国家的水平。”(10月13日重庆晨报)

要想富，先修路。尤其是高速公路，里程数当然重要。但是，交通是否能达到发达水平，还要看其他指标，单比较人均里程数是没有多大意义的。

一是公路收费。现在全世界收费公路14万公里，其中有10万公里在中国，占了全世界70%。而美国全国拥有8.9万公里高速公路，只有大约8000公里是收费路段，而且收费金额很低。多如牛毛的收费站，大大提高了区域经济之间的物流成本，阻碍了区域间经济的互补，严重影响了公路的利用率和运输效率。

二是公路管理。目前我们对公路管理的最多的方式就是罚款，中国交通警察罚款的水平居世界第一。那么，公路里程数越长，是否意味着罚款可能更进一程呢?

三是公路的建设质量。有的公路建不久，就需要大修，有的公路大桥，不过几年就已修过若干回，这样的公路建设得再多又有何用?

四是公路的经营。很多公路的经营，就是成为向社会吸取钱财的“提款机”一些公路将大量收费挪作他用，并未真正投入公益。

在中国，要使公路人均里程数达到发达国家的水平也许并不难，但正如电脑硬件装好了，没有一流的软件配置，这样的电脑说什么也不可能说是顶尖产品。