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    物流专题
    物流业带动货车产业升级
    发布日期：2010-09-04 11:49:26　浏览数：2087　来源：互联网
    过去几年，得益于中国经济和物流业的快速发展，轻型卡车市场持续增长，但10万元以上高端轻卡市场，始终没有超过10%的市场份额，而且该细分市场数年来也几乎一直由庆铃的600P“把持”市场。直到去年底，郑州日产推出凯普斯达(CA BSTA R)这款高端轻卡市场的“搅局者”，庆铃600P在高端轻卡市场的“霸主”地位，才开始受到挑战。凯普斯达上市，其不仅以长轴距、中轴距和短轴距三大系列、十五种基础车型的丰富产品阵容，全线出击国产高档轻卡市场，而且还以“目前国内唯一真正高档轻卡”的声势冲击市场。凯普斯达采用日产最新的ZD30DDTi高压共轨柴油发动机，最大扭矩296N·m /3200rpm，最大功率103kW /3600rpm，最高车速120km /h，而且其发动机还采用直喷高压共轨技术、电子气门、电控喷射系统和EG R废气再循环系统等技术，排放达到国Ⅲ标准并可升至国IV标准，并且比竞争对手省油10%以上。凭借这些优势，在13万元以上高端轻卡市场，凯普斯达也已成为绝对主力车型之一。更引起行业关注的是，凯普斯达上市仅仅两个多月，庆铃600P系列车型的市场售价，就迅即从“12万元级”降入“10万元级”，以应对凯普斯达冲击。有关物流专家表示，在国内轻卡市场，无论是个人还是集团用户，轻卡产品某种意义上还是生产资料，“实用性”和“低成本”仍是其主要特性，长期以来国内轻卡消费都还处在比较低级水平，这是高端轻卡份额始终无法突破10%的最主要原因。郑州日产董事长朱福寿曾表示，与国产乘用车产品技术水平已与国际基本接轨不同，国内轻卡产品与国际先进水平之间存在至少10年以上差距。他举例表示，在发达汽车市场，轻卡产品比中级轿车要贵很多，在中国市场，绝大多数轻卡产品售价在10万元以上。不过，有关物流专家上周表示，随着中短途运输对车辆技术水平的要求越来越高，技术含量高和舒适性好的高端轻卡，销量将会快速增长。据凯普斯达营销负责人方锰介绍，以目前高端轻卡两大行业用户食品和快递行业为例，前者因保鲜和及时性等因素，对运输车辆温度、快捷性和安全性都提出很高要求，后者则对车辆外观、舒适性和安全性等越来越“挑剔”。这些行业用户的推动，势必也会提升国内中轻卡产品的质量和性能。据了解，郑州日产已被规划为日产全球轻型商用车基地，在日产全球整体规划中，郑州日产将承担日产全球轻型商用车20%至25%的任务。未来，郑州日产将凭借高端轻卡凯普斯达、高端皮卡D 22和目前以进口车形式销售的高端商用接待车碧莲(配置 图库 口碑)，实现其在国内轻型商用车市场引领客户价值的目标。为了快速提升凯普斯达销量，除了依靠产品系列的技术、质量和性能卖点之外，完善的销售服务网络，也将是国产高档轻卡市场份额提升的重要因素。据悉，仅仅在广东市场，凯普斯达年内就还要增加11个一级4S网点和17个二级网点。“在每一个富裕的镇和一般的县级城市，都要有我们高端轻卡的网点！”郑州日产相关人士表示。
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