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    物流园区
    物流业经济发展“加速器”
    发布日期：2010-07-09 04:34:42　浏览数：1449　来源：互联网
    今年上半年，铜陵港作为对外籍轮开放的国家一类口岸，出入境船舶量呈现大幅增长趋势，共有79艘次国际航行船舶从该港出入境，出入境船舶量稳居全省同类口岸首位。随着皖江城市带承接产业转移示范区建设的加速，铜陵市的物流业迎来发展新机遇。据铜陵市交通运输局今年初对全市大型货源单位和货物运输单位的实地调查，该市现有50万吨以上的货源单位47家，总货物运输量5857万吨，其中公路货物运输量3611万吨，水路货物运输量2246万吨。全市货运车辆3028台，吨位16324吨；水上运输船舶501艘，吨位371279吨。去年全市交通运输、仓储及邮政业实现增加值14.98亿元，占全部服务业增加值的比重达到14.8%。对于以“大进大出”为特色的铜陵工业经济来说，发展现代物流业，对于提高经济运行效率、转变经济增长方式、加强区域经济联系、推进产业集聚、提升综合竞争实力，起到了强力的推动作用。铜陵有色金属集团铜冠物流有限公司是一家全国AAA物流企业，主要承担有色集团、铜陵市及周边企业原料物资、工业品物流配送业务。 1998年成立初，公司只是顺应铜陵有色系统内运输需要，随着经济的发展，去年外部业务收入已占总收入的38%，据介绍，通过整合、重组、兼并、物流战略合作联盟等手段，到2015年，公司总营业收入将达5亿元。发展物流业还有效地增强铜陵支柱产业的市场竞争力。据铜峰电子的统计数据，该企业用传统方式委托运输时的物流成本是一年950万元，采用招标方式将物流业务整体外包后，物流支出为一年450万元，一年直接节约500万元。铜陵发展现代物流业还有良好的经济和产业基础。近年来，铜陵市不断发展壮大赋有区域特色的铜经济，构筑了以铜、化工、电子等主导产业为支柱，建材和纺织等产业为补充的雄厚工业基础。初步形成了具有地方特色的全国有色铜原料产业基地、国家电子材料产业化基地，全国重要的硫磷化工基地，建材产业基地以及省级环保产业基地。铜陵的产业布局特点决定了这里工业原材料和产品“大进大出”的格局，这种格局为物流业发展提供了难得的市场。随着市场竞争激烈程度的加剧，企业迫切需要通过加强物流管理来降低运作成本，物流管理越来越成为企业管理者们共同重视的问题，企业潜在物流需求急需释放。 在新经济大潮冲击和城市转型内在压力下，铜陵市出台了《现代物流业发展实施方案》和《关于加快发展现代物流业的若干意见》。今年4月铜陵市又提出《关于大力支持物流业加快发展的若干意见》，提出未来重点实施“4321”工程，即建设四个物流园区，三个物流中心，完善两个配送体系，落实一个物流信息平台。目前，全市已建成、在建和拟建重点物流项目14个，总投资34亿元，已累计完成投资7亿余元。铜陵市的物流业发展前景喜人。铜陵地处皖中南，长江下游南岸，具有联结东西、贯通南北、联系沿海的优越区位特征。长江黄金水道流经铜陵59.9公里，主航道常年维持水深4.5米以上，可常年通航，水运条件得天独厚。铜陵港是对外籍轮开放的国家一类口岸，码头最大靠泊能力5000吨级，系长江十大港口之一，港口集疏运条件优越，处合铜黄高速、铜九铁路、沿江高速与长江交汇点，铜陵港有七个港区、138个泊位，千吨级以上25个，随着铜陵海螺码头三期工程、上峰水泥专用码头、国电铜陵电厂专用码头、循环经济工业园码头、水杂货件码头陆续建设，铜陵港已成为铜陵以及皖中南地区货物大进大出的物流通道和对外开放的重要平台。这里是国家东西交通大动脉和安徽南北交通大动脉的交汇点，皖江城市带沿江发展轴六城市之一，可承载综合性港口码头、大型物流和船舶制造等关联产业转移。 “十一五”期间，铜陵市集中力量推进了一批重大基础设施项目的建设，改善了交通条件，完善了城市功能，丰富了公路货运、长江航运等物流设施。目前，铜陵的物流园区建设开始起步，横港物流园控制性详规已通过专家评审，火车新站物流园区控制性详细规划正在编制之中。铜陵有色循环工业园配套物流中心项目已开工建设。开发区仓储中心的华德物流配送中心项目，公用保税仓库和出口监管仓库已建成并通过海关验收。良好的基础设施条件为现代物流业发展奠定了坚实基础。铜陵市物流业的明天会更加美好。物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业。铜陵市的发展显示，物流业作为重要的服务产业，对于促进产业结构调整，转变经济发展方式，增强经济竞争力具有重要意义。随着区域协调发展、产业分工协作趋势不断增强，生产社会化、专业化程度不断提高，现代物流业被广泛认为是继降低物资消耗、提高劳动生产率之后的“第三利润源泉”，是现代经济发展的“加速器”。特别是随着城市生活节奏的加快以及网上商店、电视营销、邮购等各种无店铺销售方式的发展，以城市社区居民为对象的商品快递、配送服务等物流业务也将有较快的发展，并将形成一定的市场。然而，纵观各地，尤其是资源型城市在经济增长方式上表现出的路径依赖，往往导致人们难以真正将发展服务业特别是物流业当一回事。绝大多数企业仍沿袭计划经济模式，习惯“大而全”、“小而全”，自办物流比重较高，从而导致物流资源分散，综合服务能力不强，一些现代的物流设施得不到有效利用，第三方物流企业发展困难。加之，物流市场缺乏有效管理，组合化程度低，社会化程度不高，尚未形成大型物流企业和真正意义上的第三方物流企业。面对“转方式、调结构、促发展”的艰巨任务，各地不妨从铜陵市物流业发展趋势中总结经验，根据当地实际，及时整合资源，培育龙头物流企业，实现物流资源的高效重组和全社会物流服务水平的大幅度提升。同时，以物流业大发展加速带动经济转型，为地方经济发展增添亮丽一笔。
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