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    DDS快递退出云南市场
    发布日期：2010-04-24 11:10:57　浏览数：1470　来源：生活新报网
    民营快递面临洗牌命运
    在江浙沪分公司纷纷倒闭后，苦苦坚持了不到两个月，DDS（深圳东道物流公司）快递云南总代理终于对外透露，结束云南公司，退出云南市场所有DDS业务，公司整体卖给一家物流公司，目前，两公司正办理最后的交接手续，再过两三个月，新物流公司将进驻原有的DDS办公室。

    入滇四年 DDS年年亏损

    今年1月份，DDS快递总公司的倒闭在全国引起关注，所有焦点都集中在了DDS业务的过度低价扩张导致的资金断裂，外界纷纷认为DDS战线拉得太长，挪用客户款项。随后，江浙沪分公司纷纷倒闭，云南分公司也在去年12月停止了所有云南省向外发送邮件的业务。在苦苦支撑了两个月后，无力扭转的云南公司也只有以转卖结束DDS。同时经营DDS和速尔两个品牌的南骏快递公司提出要退出云南市场，将公司转卖给一家物流公司。

    “春节期间就遣散了20多名员工，剩余的40多名员工会在近段时间做最后的安排。”南骏快递公司邱总经理说，当初在云南做DDS快递，看好的就是这个行业的市场发展潜力，加盟DDS初期，也预测到一个公司的成长需要一定时间，按照原规划，踏入的前3年公司都将处于一个亏损期，只要做好了，今年就会开始持平，但总公司的倒闭来得太意外。作为在广州成长起来的较好的民营快递企业，我们都觉得总公司能熬过，在出现资金短缺的时候，总部已和一家大企业协商，准备注入资金，在签约的前几天，外界就传出了总公司资金短缺的消息，众多客户立即赶往总公司要款。如果当时不挤兑，签订了合同，DDS也不会出现倒闭的状况。

    “春节后，这个办公室的所有租金已由签订合同的物流公司来支付了，目前我正配合他们做着收尾工作，现在所有的快递业务已全部停止，再过两三个月，这里不会再有DDS，DDS也将全部退出云南市场。”邱经理说，该物流公司肯花钱买下长期处于亏损的公司，看中的是原本搭建起来的网络平台。面对自己工作了四年的DDS，邱经理笑着说，进入云南的四年，我们年年都在亏损，在云南做快递行业实在太难了，发往省外的货物经常出现丢失状况，赔偿过于频繁，网络搭建又不健全，生存显得过于艰难。

    民营快递 发展举步维艰

    原本在广州发展较好的DDS，在云南却经历了一波三折，“好多快递公司在省外业绩很好，可是一到云南却完全不行了。”邱经理认为，除了总公司的倒闭影响了云南公司的发展外，云南本身的大环境也制约了快递公司的发展。

    “云南快递处于一个起步阶段，需要痛苦挣扎的成长期。”圆通快递昆明公司李经理说，在云南，资金、人才、经济发展严重制约着民营快递的发展，云南经济发展程度与沿海地区的差距较大，也无法支撑起快递行业发展。
    “云南民营快递之所以叫苦，只因为云南的网络和品牌都不是云南的。”云南省快递行业协会秘书长陈国柱分析认为，云南快递全部是各家品牌的加盟商，如果不乖乖创造业绩、乖乖听话，总部完全可以放弃或搁置云南市场，依靠其他家的网络进行简单的发货是完全没有问题的，如果云南市场业绩做得成功，总公司就将其编入旗下，如果不听话，只有替换加盟商的结果，云南快递企业根本没有话语权，只能保持良好的合作关系，努力创造业绩。而另一方面，云南经济不发达，与沿海等发达城市的差距较大，使得依附于经济发展的快递业生存困难，云南邮件进来的多，出去的少，云南的加工企业仅有土特产、网购能支撑民营快递发展，而沿海地区的电子、服装加工等，每次一运输就是较大的数量。

    在云南大概有125家快递公司，昆明注册登记的民营快递28家，外资7家，国有快递2家，但市场份额中，国有快递占据了80%以上的份额，剩余不到20%的市场则由全省100多家民营快递公司角逐，“邮政占据重要的市场份额，不到20%的市场份额要由100多家企业分食，低价抢夺必然会产生。”业内人士说，而在民营快递公司中，快递人员素质不高，分拣错误、捂住贵重物件、机场安检丢失等问题时有发生，消费者对民营快递的信赖度降低，种种因素必然导致云南快递处于初步阶段，加之云南本身不是主导城市，只是一个配合的城市，大多负责做一些简单的派送，因此一些小品牌快递公司的发展举步维艰。

    巨鳄杀入 三年后重新洗牌

    有人曾形容中国的快递行业今年正处于“战国时代”，大田集团入主奥凯开拓支线航空、玛雅多进入上海抢夺高端市场、DHL出资3.2亿元再度扩建香港枢纽，拥有国外业务的外资大鳄们开始布局国内板块。在3月份，阿里巴巴与民营快递企业星辰急便签署协议，首次入股了快递企业。海航集团也将天天快递纳入旗下，复星集团、风投也开始与中通、汇通快递等排名前十位的民营快递公司接触，受DDS倒闭困扰的民营快递企业只有开始谋求另外一条生存之道，中通、圆通、天天快递等民营快递企业纷纷和大企业接触。

    “天天快递终于上岸了。”南骏快递公司邱经理认为，能有几十亿的资金投入，天天快递终于逃脱了被“洗牌”的命运。创业初期，国内任何一家小快递都在努力地搭建网络，等待养大的“鸭子”被人收购，如果不是DDS决策上的失误，早早签下合约，DDS也上岸了。

    “铺建一个网络，如果没有上亿的资金根本无法做到。”业内人士告诉记者，当初DDS带着5000万的资金去开创上海市场，但众多专家都认为竞争最激烈的上海市场，没有上亿资金最好别碰。现在的民营快递最大的瓶颈还是资金短缺，如果民营快递不加速找寻“买家”就可能被市场淘汰。

    在云南也如此，云南省快递行业协会秘书长陈国柱认为，全国网络是一盘棋，云南的众多加盟企业如果不加快发展，总部重新选择借用其他家的网络也属正常。现在，圆通、中通、汇通、顺风等的网络已搭建起来，在云南的加盟公司也度过了最初的成长期，而像安达、飞天、飞哥等小公司正处于成长初期。但经过3-5年的发展，云南民营快递会进入一个快速发展阶段，自从《新邮政法》颁布后，赋予了民营快递地位，从以前的地下搬到了地上，民营快递、国有快递、外资快递一起并入国家邮政管理局的监督中，不需要再在夹缝中生存。加之，云南作为东南亚、南亚的桥头堡，云南将成为所有快递公司中转东南亚、南亚市场的重要聚集地，云南的快递行业会逐渐发展起来。而从快递布局看，东部沿海地区的扩张已基本完成，西部是一片未开拓的土地，快递公司对云南的扩张必然会加剧，云南有其未来发展的潜力。在这个过程中，必然出现民营快递的重组，一些小的企业在这个过程中将死亡或被合并。三年后，快递行业必将出现重新洗牌。在近期云南省快递协会编制的规划中，预计在“十二五”期间，云南的快递行业业务量和收入将翻番，实现企业规模扩大、数量减少的状况。
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