您当前位置：首页 > 陆运 > 滇越铁路迎百岁生日 “活化石”企盼退而不休 跳过导航链接
    陆运
    滇越铁路迎百岁生日 “活化石”企盼退而不休
    发布日期：2010-04-01 05:48:55　浏览数：1216　来源：网易新闻
    滇越铁路迎来百岁生日  铁路“活化石”企盼退而不休
    阅读提示
    1910年3月31日，云南第一条铁路、也是中国第二条国际铁路——滇越铁路全线通车。
    2010年3月31日，“纪念滇越铁路通车100周年活动”在云南省昆明市举行。
    随着现代公路、铁路交通运输的发展，滇越铁路原有的传统运营功能已经或将要被逐步取代。如何传承弥足珍贵的历史文化，保护和利用铁路沿线遍布的各类特色文物、古老建筑，让这个铁路“活化石”退而不“休”，成为人们关注的热点。
    传奇铁路承载厚重历史
    一大早，专程从法国赶来参加纪念活动的皮埃尔·妈尔薄特老人就到了现场。82岁的老人与这条铁路有着特殊的情分：他的爷爷作为工程师参与修建了滇越铁路。
    滇越铁路由法国人设计,始建于1903年10月，1910年3月31日全线通车。铁路自昆明引出，向南经红河哈尼族彝族自治州河口县后进入越南老街，终到越南海防，全长854公里。铁道轨距1米，俗称“米轨”。
    滇越铁路承载着厚重的历史：1928年10月28日，中共云南第一次党代会在蒙自芷村车站附近的查泥皮村召开，随后这里诞生了中共云南地方组织领导的第一支游击武装——查泥皮游击队；抗日战争期间，我国东南沿海口岸被日军封锁，滇越铁路成为抗战大后方的战略交通线，大量军用物资、工业原料、药品等由此运入。
    火车的轰鸣也带来了云南工业文明的发端。全国最早建立的发电厂——石龙坝发电厂，以及昆明自来水厂的主体设备都是通过滇越铁路运入的。而德国先进的洗选、冶炼、化验等技术和设备的引入，则揭开了云南冶金工业使用现代机器生产的序幕。
    云南省政协文史委员会副主任陈永康介绍说，抗日战争期间，北京大学、清华大学、南开大学的部分师生曾经由滇越铁路进入云南，与其他师生汇合，组建了西南联大。直至今日,在铁路沿线的蒙自、昆明等地，还保留了大量的联大遗迹。
    如今，滇越铁路是中国铁路网中惟一仍在运营的窄轨铁路。昆明铁路局相关负责人告诉记者，滇越铁路原本的设计寿命为20年，也就是说到1931年，这条铁路就应该“退休”了。但是100年后的今天，滇越铁路仍然运行良好，被誉为铁路“活化石”。
    “正面临兴衰存亡的关键时刻”
    滇越铁路沿线拥有难以计数的珍贵历史文化遗存，仅滇南5县，就有10处国家级和省级重点文物保护单位与滇越铁路直接相关。而由于采用了当时世界上最先进的勘测、设计、施工等技术，滇越铁路也为后世留下了为数众多的近现代工业遗迹,以及代表20世纪初铁路建筑工程最高水平的技术范例。
    位于屏边苗族自治县境内的“人字桥”是一座大型单轨钢架铁路桥。从建成至今，历经百年，每天都在承受火车来回碾轧，却没有撤换过桥上任何一样基本部件。2006年，“人字桥”被国务院公布为“全国重点文物保护单位”。
    法式车站是滇越铁路线上的特色建筑之一，曾对滇越铁路进行过调研的探险家金飞豹认为，“这些车站历经百年风雨，风格、色彩、功能变化不大，越发显出其价值。”
    对于云南省社科院副院长杨福泉来说，蒙自县碧色寨火车站令他印象深刻:“碧色寨车站曾经是滇越铁路第一大站，每天有40余对列车在此经停。如今，碧色寨车站站房仍旧保留了法国式的砖木结构建筑，红瓦黄墙。”
    当年法国人前后共建了43个车站，如今仍保存有法式建筑的车站已不到10个。
    “滇越铁路最初的起点昆明南站，也就是如今昆明铁路局的办公区，只保留下了当年的一堵法式残墙和一棵椿树。”复旦大学文物与博物馆学系研究生苏俊杰曾于2003年至2005年间，对滇越铁路沿线核心文化区文物现状进行调查。
    “老建筑被拆除的现象在滇越铁路全线都是比较普遍的。石屏火车站一个上百年历史的法式机车库，就在我们眼皮底下被拆除了。”杨福泉说。
    由于滇越铁路云南段线路病害多、塌方落石等自然灾害频繁，自2003年6月起，这条线路上的旅客列车已经停开，现在主要运行货物列车。而随着玉(溪)蒙(自)、蒙(自)河(口)新线在不久的将来相继建成通车，滇越铁路传统的营运功能将进一步丧失。云南省政协文史委员会、民进云南省委委员会一份报告称，“滇越铁路正面临兴衰存亡的关键时刻。”
    “有潜力成为世界文化线路遗产”
    滇越铁路的命运向何处去？31日下午，在“滇越铁路保护和利用专家论坛”上，中、法、越三国专家就传承、保护和利用滇越铁路及其承载的历史文化资源各抒己见。
    “一切取决于我们对待这一历史文化遗产的态度。”杨福泉提出，应该把对滇越铁路本身的保护和对沿途的村寨民俗文化、自然和人文景观的保护结合起来，使之上升到“文化路线”遗产整体保护的高度。
    据他介绍，世界遗产委员会于几年前设立了“文化线路”遗产项目申报，对陆地道路、水道或者混合类型的通道等文化线路遗产进行保护。滇越铁路在历史上涉及中、法、越三国，沿线有10多个民族居住，是一个典型的跨国、跨族、跨界，融自然和人文景观于一体的文化遗产，“很有潜力成为中国首条以铁路为载体的世界文化线路遗产”。
    法国驻成都总领事馆副领事高宁先生说，承载百年历史的滇越铁路是最具传奇色彩的铁路工程之一，理应申请加入世界文化遗产行列。他表示，法方愿意在工程和旅游规划等方面带来自己的专业技术和经验，为滇越铁路的华丽转身，为周边地区的开发、利用和发展，尽绵薄之力。
    越南铁路总公司经理吴英早也表示，滇越铁路越南段目前仍保持了原先的风貌。越方愿与中方合作共同保护滇越铁路，愿与中方就滇越铁路申报世界文化遗产事宜进行共同论证。
    杨福泉同时提醒，对滇越铁路的保护，不能仅仅局限于和火车相关的铁路、机器、建筑，还应该包括与滇越铁路密切相关的各种历史故事、生活轶事和民间传说等口传资料，以及与滇越铁路各个历史阶段密切相关的民俗旧器等，以丰富滇越铁路的文化内涵。
    推荐栏目：
    24小时点击量排行
    实用工具

版权所有:徐州运友网络通信股份有限公司 增值电信业务经营许可证:苏B2-20150077 苏ICP备05046738号
邮箱：xzyy56@163.com 电话：0516-87730925、0516-83702772