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    大风刮倒通信塔截断京石铁路 客运中断1小时
    发布日期：2010-03-22 10:08:06　浏览数：1268　来源：新浪新闻中心
    本报保定电(记者张娜)3月20日上午8时40分许，北京至太原的D2001次列车下行至定州城北武警中队附近时，被突然倒塌的通信铁塔砸中第六节车厢。事故发生后，京石铁路全线停运。直至上午10时许，横在铁路线上的障碍物才被清走。

    　　■通信塔倒塌阻断京石铁路

    　　当日上午11时许，记者得到线索后，因为不知道事故的具体位置，只好从保定出发驱车沿107国道搜寻。11时42分，记者见到了一辆缓缓南去的列车。接下来的半小时，记者看到了5辆由南向北缓缓行驶的列车。

    　　12时30分，记者找到了事故现场。定州城北武警中队附近，国道旁停满了各种车辆，其中包括一辆通信车。从铁道下面一个桥洞穿过去，记者在铁路的西侧看见了肇事的铁塔。

    　　铁塔由西向东斜卧着，东侧搭在铁路护栏上，超过护栏的部分已经被锯掉，锯掉的部分散放在铁塔的北侧和南侧。现场已经拉起了警戒线，工作人员正在对现场进行勘察。

    　　■京石客运中断一个多小时

    　　据定州车站一位宁姓副站长介绍，上午8时47分，他接到了D2001次列车的列车长报警，说行驶到定州北时看到前方一通信塔正在倒塌，但是由于事发突然，列车头被塔顶的通信台刮蹭，最后砸在了第六节车厢上。他立即通知相关工作人员赶往现场。工作人员用电锯一点点将铁塔锯断，因为铁塔比较坚硬，直至上午10点多才将铁塔搭在铁路线上的部分移开，列车才得以运行。

    　　另据现场工作人员介绍，上行线路于10时19分恢复运行，下行线路10时39分恢复运行。

    　　■事故原因正在调查取证

    　　记者对肇事铁塔进行了仔细观察，该塔共有三足，原本是由螺母固定在底座上。

    　　现场两名工作人员正在对铁塔的底座进行细致勘察。记者听到了勘察人员的对话：“你看，西侧这个螺栓上根本就没有摩擦的痕迹，地上也没有螺母，看样子螺母早就没了！”“嗯，东南侧的螺栓上有，但是也没有螺母扣过的痕迹。”

    　　另有现场人员讨论时认为，事故的直接原因是大风，但是铁塔底座处螺母被盗则是事故的主要原因。具体原因仍在调查取证中。

    　　京石列车运行受阻乘客滞留

    　　本报讯(记者梁晓波、刘涛 实习生吴蕴超)3月20日凌晨一场罕见的大风袭击河北大部，由于保定定州至清风店间铁路线路旁在建通讯铁塔被大风刮倒，将铁路电网线路破坏，导致石家庄至北京段客运列车运行受阻，石家庄火车站北上列车曾一度停运，旅客出行受到影响。经过铁路部门紧急抢修，20日上午11时，上下行线路已全部打通。

    　　20日凌晨刮起的大风不但带来了漫天沙尘，还对百姓出行造成了影响。昨日上午9时记者接到线索，称目前石家庄火车站所有开往北京方向的列车都停运了，售票大厅也已停止出售北京方向车票，很多乘客滞留在火车站，人满为患。

    　　记者随后赶到石家庄火车站，在火车站售票大厅，记者看到在各售票窗口内站满了等待购票的乘客，很多人在焦急张望。

    　　记者看到一位乘客正在打电话，据了解，这位乘客是内蒙古人，今天准备从石家庄回北京转车到内蒙古，但是现在所有的售票窗口都不卖往北京去的票了，他非常着急。记者还了解到，目前一些已经提前买到车票的乘客现在也上不了车，因为所有北上的列车都停运了。

    　　记者随后采访了石家庄火车站客运车间的秦书记，据秦书记讲，20日早晨6时许，强风导致列车运行电网故障，石家庄至北京区间列车全部停运。故障发生的具体位置在定州至清风店之间，起因是铁路旁一在建的通讯铁塔被大风刮倒，倒塌的铁塔破坏了铁路电网，当时从此处驶过的动车组2001次列车车皮受损。

    　　昨日上午9时50分传来消息，故障路段已部分修复，从北京南下的列车已经恢复通行，但北上的列车仍然受阻，到昨日上午11时，石家庄火车站接到最新消息，称位于定州至清风店间的事故点故障已经彻底排除。目前，石家庄至北京段上下行列车全部恢复通行。

    　　■亲历

    　　狂风刮断“网”动车不能“动”

    　　本报驻京记者 程福俊

    　　一场突如其来的狂风不仅让周末的石家庄灰尘满面，也给所谓全天候的铁路运输造成了很大麻烦。因大风刮断了供电网络系统，京广线上大量旅客列车只能无可奈何地趴在铁轨上。记者赴京正巧赶上了这次铁路运输事故，原计划乘坐的D4566次动车也因线路断电而不能“动”。

    　　■电网无电列车趴窝

    　　20日上午，记者准备乘当天9时40分开往北京的D4566次动车前往北京，还未进到售票大厅，各售票窗口劝进京旅客乘坐汽车的声音就此起彼伏。据售票员介绍，开往北京的各趟列车因线路故障无法正常行驶，就连往北京的火车票也不能出票销售。

    　　为了一探究竟，记者在未购票的情况下，经检票员同意直接进入了火车站。此时，D4566次列车上已坐满了乘客，但列车长告知，前方线路故障，不能正常开车。至于具体是什么原因，来自武汉客运段的一位女性列车长称并未得到准确消息。

    　　■晚点1小时动车“动”了

    　　正常发车的时间已过了10分钟，站台上的广播开始提醒乘坐D4566的旅客可以全款退票。不少性急的乘客开始有些不安，但并没有下车。在随后的时间里，一个接着一个的小道消息不断传来，在记者乘坐的10号车厢，一会有人报告说至少要两小时才能恢复，一会又有人传话说要到下午4时才能开车。接连不断的坏消息过后，更多的旅游选择离开车厢出站。然后，在毫无征兆，也没有听见列车广播通知的情况下，大约在10时37分，D4566次动车关门“动”了，车厢里一片欢腾。

    　　D4566以正常的运行速度出站约10分钟的时候开始减速，一车厢不明就里的旅客以为故障还未解除，正在大家担心之时，减速后的D4566在大批铁路工人的注视下缓缓通过。列车长在被记者问及故障原因时说，因为大风乱坏了铁路线上的电路接触网，导致区间不能供电。刚才大批铁路工人聚集的地方，就是事故发生地。

    　　■京广线列车显示“晚点”

    　　昨日12时55分，D4566次动车平稳停靠在北京西站第三站台上，老实厚道的石家庄旅客还是兴高采烈地离开车厢，既没有要求赔偿，也没有找相关部门要说法。列车门打开后，大家也就各自散了。走到出站口，巨大的电脑显示牌上，京广线上午进京的旅客列车的到达状态全部显示为：晚点；到达时间则全部显示：正在联系。

    　　记者在北京西站北1出口看到，当天上午应该到达北京西站的南宁—北京西、宝鸡—北京西、南昌—北京西、成都—北京西、湛江—北京西等20多趟旅客列车全部晚点，晚点的原因就是石家庄站到新乐站之间的供电接触网发生故障。
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