您当前位置：首页 > 热点信息 > 交警罚款不开票可打折 跳过导航链接
    热点信息
    交警罚款不开票可打折
    发布日期：2011-05-13 09:51:39　浏览数：1983　来源：运友网
    4月底，央视财经频道记者选择国内现在最长的直达运输线路之一广东、辽宁线路，跟随货车司机进行了三天两夜的体验。调查结果发现，运费至少三分之一被高昂的过路过桥费吸走。数据显示，公路乱罚款导致的路桥业暴利远超石油、证券、房地产、金融等行业。

    　　过去，架桥修路是积德行善之举，是造福于民的好事，不仅谈不上赚钱，还要赔钱。有的人为了修一座桥、一条路，甚至搭上老本、老命。为了纪念架桥修路者，人们常将他们的名字刻在桥上、路旁，刻在百姓心中。其芳名一代传一代，永世流传，就像一首流传千年的儿歌所唱：赵州桥鲁班修，玉石栏杆圣人留。

    　　现在，这个天底下最阳光、最慈善的行业，却“华丽转身”为最龌龊、最暴利的行当，令先祖蒙羞，令世人不齿，也让人们不得不分析其“成功转型”的路径。

    　　“此树是我栽，此路是我开，要想打此过，留下买路财。”除了李鬼之类歹徒霸占野私强索过路费外，世上本无收费之路，但后来收费的人多了，就有了路(收费公路)。现代收费的名义，当然不是李鬼所说的买路财，换作了好听的“贷款修路，收费还贷”，实际上换汤不换药，还是买路财。收费者投资修路后，并未兑现“贷款修路，收费还贷”的承诺，而是将路桥当作取之不尽用之不竭的提款机，成为政府一项重要的财政收入来源。贷款还完后，继续不停收费，收了投资几倍、十几倍的费，仍不肯善罢甘休。

    　　李鬼强收买路财依靠手中两柄板斧，路桥收费同样仰仗“两板斧”政府资源垄断及其行政权力。现存的收费路桥如果没有政府这个大股东撑腰，没有强势的行政力量配合，便难以完成收费任务。有了收费这个看得见、摸得着的现实利益，又驱使政府不断加强收费力度、延长收费年限。

    　　“要想富，先修路。”修路本该造福于民，现在却完全变了味，“路路通”不仅未帮人民致富，反而加重了人民负担，变相帮助政府及少数关联者快速致富。

    　　正如诗人所言，卑鄙是卑鄙者的通行证，高尚是高尚者的墓志铭。高尚者利用路桥为民造福，卑鄙者则为己谋利，前者流芳百世，后者遗臭万年。




    本文地址：http://www.56856.cn/news/13312.htm
    推荐栏目：
    24小时点击量排行
    实用工具

版权所有:徐州运友网络通信股份有限公司 增值电信业务经营许可证:苏B2-20150077 苏ICP备05046738号
邮箱：xzyy56@163.com 电话：0516-87730925、0516-83702772