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海运
开辟海上新航路
发布日期:2010-09-14 06:02:04 浏览数:1430 来源:互联网
昨天,我市和太仓市举行集装箱物流项目签约,开展扬州港、太仓港集装箱江河海联运战略合作,今后,扬州集装箱可以借助太仓港通江达海。借助运河与长江,扬州水上交通枢纽地位进一步凸显,有望再度成为水上物流中心城市,扬州“黄金水道”将繁华再现。“这是扬州港从运河战略向海洋时代的华丽转身。”扬州港务集团负责人昨激动地表示,扬州港正积极推进与国际国内大型港口的合作,全面融入海洋时代的大潮。“扬州港与太仓港的合作,将为扬州开辟一条海上新航路。”扬州远洋国际码头有限公司副总经理李加康表示,今后,扬州集装箱可以借道太仓港,“直达”美日韩等海外港口码头。太仓港口管理委员会发展服务局局长孙松说,太仓港是目前国内最大的江海中转港,共有86条航线,有国际航线11条。2009年世界集装箱港口中,名列世界第56位。打开地图就可以发现,太仓与扬州有着天然的近似之处。扬州位于江河的“T”字形交汇点,而太仓则是位于长江和沿海的“T”字形交汇处。“双T相叠,将使江河海互通互连,形成一条快捷的通江达海之路。”据了解,扬州港到太仓港的驳船下水航运时间仅15小时左右,而且较高的班轮密集度也保证了扬州港—太仓港支干线中转的无缝衔接。因此,运河集装箱在扬州港中转衔接太仓港的方式是运距最近、运时最短、运输成本最低的运河支线设置。扬州港是现阶段与运河沿线苏北段和太仓港形成河、江、海联动的最佳节点,是打造两地集装箱物流平台最合理的组合。“扬州与太仓两大港的合作,是走向海洋时代的强强联手。”孙松表示,太仓可以利用扬州港对运河腹地的影响力,获得丰富的集装箱资源,将广阔的运河地区货源喂给太仓港,使太仓港实现通江达河。而扬州港则可利用太仓港的国际航线优势,将货物直接搬上美日韩等国的码头,实现通江达海。“太仓港为扬州集装箱,打通了一个新运输通道。”李加康表示,目前,扬州集装箱一般从洋山港出海,而未来,扬州港可以通过长江快速输运至太仓港后出海。根据双方的合作协议,可以最大限度地降低苏中苏北及运河辐射区域企业的物流成本。在此前不久,扬州港务集团刚刚与比利时安特卫普港签署《友好交流与经济合作备忘录》,扬州展开了与这座欧洲第二大港口的合作。双方签订了《备忘录》,建立了友好港关系,将在港口建设、信息共享等方面加强交流与合作。“这些,都是扬州港走向海洋时代的战略之举。”相关专家认为,扬州借助江河之便,已经成功构建通江达海的海上贸易之路。运河和长江在扬州交汇,得天独厚的优势,让扬州在水上交通运输中的枢纽地位突出。“扬州港充分利用扬州作为通江达海枢纽,把大运河沿线的集装箱货源向扬州集聚。”扬州港务集团有限公司负责人表示,悠悠的大运河有着漫长的腹地纵深,而扬州作为长江运河交汇的节点,是大运河沿线的重要中转港口。过去,京杭运河的水运都以普通货运为主,经济便捷的运输优势没有得到很好开发。2008年,在充分调研的基础上,扬州港务集团决定发展集装箱运输,提升运河物流层次。仅仅两年时间,扬州港务集团先后在山东、淮安等地“布局”,形成一条沿大运河的运输航线,打造出运河经济通道。港口需要腹地经济支撑,同时也需要为腹地经济服务。去年,扬州港在淮安建设集装箱物流基地,把扬州港货源辐射范围再次扩大。北达徐州、宿迁、泗阳直至山东,向西通过白马湖、洪泽湖,可至安徽东部及洪泽、泗洪等地,向东可到达灌云、涟水、建湖、射阳等地,扬州港的辐射正在向运河城市深入。扬州港的运河战略,为扬州赢得了广阔的运河市场,目前,扬州已经成为运河货运集散地。仅从扬州与淮安的集装箱运输专线发展来看,航班由2天2班轮增加到2天3班轮,每班轮运输约45标箱。1至7月份,淮安至扬州港运河集装箱专线运输累计完成1.15万标箱。“扬州港的运河战略,为扬州赢得了走向海洋时代的资本。”扬州港务集团有限公司负责人表示,广阔的运河腹地是扬州港重点开发的市场之一。目前,扬州港又将触角延伸到徐州,开辟了扬州至徐州的货运专线。水运,成就了扬州唐的繁华、清的鼎盛。如今,随着扬州拥有越来越多的海上航线,扬州通江达海的运河大枢纽地位更加彰显,昔日“黄金水道”的繁华将在扬州重现。长江运河在扬州“T”字形交汇,地理上的优势,使扬州在陆路运输快速发展的同时,水运也在不断发展。近年来,我市在加大运河保护的同时,也在加大水路运输发展力度,出台了《关于加快全市水运发展的实施意见》,在港口、航道等水运基础设施建设上给予一系列鼓励支持政策,为港口航运发展创造了良好的政策环境保障。如今,作为国家一类开放口岸,扬州港已跻身全国物流百强。目前,扬州港正在努力将自己打造成国际性码头、区域性物流中心。在大力发展母港的同时,南以长江港口为依托,打造港口物流园区;北以内河新港码头为阵地,打造公铁水物流集聚园区;东以江都港为重地,打造扬港物流新区;西依托仪征化工园区,打造化工物流基地。并以长江港口为主战场逐步向内河延伸,挖掘京杭运河黄金水道的潜能,强化集货网络,集聚腹地资源,培育运河港、内陆“无水港”。未来,扬州港将打造“四个中心”,即苏中集装箱枢纽中心、木材进出口交易中心、煤炭集散贸易中心、钢材仓储配送中心,向亿吨大港挺进。可以预见,随着扬州港江海河互通,扬州在运河与长江、海洋的独特地理优势将进一步彰显,千百年来因河而兴的扬州有望再度成为现代水上物流中心城市。
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