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    航空业疏于沟通
    发布日期：2010-08-03 09:32:40　浏览数：1912　来源：互联网
    国内的航空企业近十年来可以说是发展非常迅速，即使在金融危机期间，依然是保持了发展的势头。现在打开任何一个国外比较正式的航空业内网站，都能发现这几年他们都设立了中国航空业的专题，而且绝大部分都增加了中文信息。中国的航空市场已达到2亿人次的运输量，已经是一个航空大国，根据民航发展的目标，到2020年，我国将建成为“民航强国”运输量将达到7亿人次。然而，这样一个良好的航空大市场，却在几个国内主要机场接连不断地发生“旅客闹事”，这确实让人感到不理解。7月31日因北京首都国际机场上空雷雨和部分流量限制，当日下午大部分进港航班出现延误。在南京禄口国际机场，这场大面积的航班延误最终演变成了一场局面难以控制的混乱状况，许多旅客阻住了机场安检通道和向航空公司索要延误赔偿。据8月2日《北京青年报》报道，工作人员对旅客说：“延误15小时，赔偿你们300元，我是二把手，这是我的最大赔偿权限。”最终这次延误赔偿了每人600元。这种责任不清，没有规范的赔偿，已经形成了“挤牙膏”式要钱，未来这样的趋势令人堪忧。航空公司从购买飞机，到运营中产生的油料、停场、起降、销售和餐食等等都有很高的成本费用。尤其是我国航空公司都以银行贷款的形式购买飞机，其利息就是一笔很大的成本。现在延误“赔偿”费用无止境地增加，是不是也是一种国有资产的流失呢？这大概也会让国外的同行和旅客感到吃惊，有法律规定，怎么会出现这样的事情呢？也许他们会认为，难道一个外表优良航空市场，其内部隐问题隐患。
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