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    国航拼抢国际航线
    发布日期：2010-08-10 02:49:22　浏览数：1624　来源：互联网
    国内拥有最大规模国际航线网络的中国国际航空股份有限公司（下称国航，601111，SH）宣布，目前正在同欧洲空中客车公司（下称空客）、美国波音公司（下称波音）商谈相关机队的引进和现有机队置换方案。看来，国航在国际航线方面的扩张已经势在必行，不仅如此，国航在资金方面也已经做了功课。“我们考虑引入更多宽体客机主要是考虑国际航线增长的需求。”国航董秘局一位人士7月14日在接受本报记者采访时表示，“通过对现有机队的重新规划调整，将在简化机队、提高机队运营效率、降低成本以及低碳环保等方面考虑。”一位国航人士还强调，新机型的引进以及机队结构的调整都是一个“长期的过程”，这与国航国内与国外市场并举的战略是密切相关的。此前，国航通过对武汉以及深圳、成都市场的布局，已经将原本较为薄弱的国内航线网络大大加强，适逢去年到今年国内民航市场需求旺盛，因而在收益上得以大大提升。根据7月13日召开的民航年中工作会议上公布的数据显示，中国民航运输生产上半年实现大幅增长，共完成的运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别为253.8亿吨公里、1.26亿人和264.1万吨，同比增长31.7%、17.6%和38.6%。7月14日，国航公布的6月份运营数据也显示，国航国际、国内、地区航线旅客周转量及运输量同比仍继续快速增长，尤其是国际及地区航线同比增长显著。国内市场的增长也使得国航重新开始向海外市场扩张的步伐，据国航方面透露，公司今年将重点拓展非洲市场，并已经与星空联盟成员伙伴埃及航空签订了代码共享协议，此举“将为国航在非洲增加36个航点”，同时，还将同埃塞俄比亚航空公司签署代码共享协议，这将再增加42个非洲航点。而国航今年已经新开辟了上海—成都—班加罗尔以及北京—马尼拉航线，并将从明年开始开辟更多的国际航线和加密国际航班频率，例如开通北京—多伦多航线和增加北京—马德里—圣保罗的航班频率。正因为有这样大规模的国际航线扩张计划，缺乏远程客机的国航开始考虑对现有机队格局进行调整。对于目前针对国内航空公司已经运力过剩的说法，前述国航董秘局人士对本报记者表示：“目前新机引进的速度与市场运力增长的速度是相匹配的，并不存在过剩的情况。”截止到今年7月的统计数据显示，国航目前机队数量为260架，其中远程客机在50架左右，远远低于一些跨国航空运输巨头的机型配置水平。“为了提升在全球航空市场中的竞争实力，正在加紧宽体客机的评估和引进谈判工作。”国航内部人士透露，“这其中空客尚在开发过程中的A350XWB型和波音行将交付的787等目前最先进的宽体机型均在讨论范围中。”由于波音787与空客A350XWB均为中型双通道远程客机，又是两家公司采用目前诸多新技术和新工艺研发制造的机型，因而在性能指标等诸多方面都比较接近，这也为航空公司带来了更多的选择空间。目前国航已经订购了15架波音787飞机，但该机型因种种原因一直没实现交付，因而给竞争者空客A350XWB机型带来了新的机会。“目前还不能说到底引进哪种机型，虽然已经有787订单，但也不排除引入A350的可能性。”前述国航董秘局人士表示。“根据计划，国航应该在明年9月或10月接收其首架波音787飞机。”一位熟悉国航内部的人士透露。目前，波音787在中国获得了总数57架的订单量，而空客A350XWB因其项目启动时间落后于787，因而尚未在中国获得订单。
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