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    广西西南水运出海通道工程
    发布日期：2010-07-07 11:45:39　浏览数：1659　来源：互联网
    6月17日，自治区交通运输厅、西江黄金水道建设领导小组办公室、港航管理局和河池、来宾等市领导，在大化瑶族自治县红水河畔同时按下按钮，引爆西南水运出海通道工程建设第一炮，正式实施中线突破战略。“畅干流，通支流”，是我区循序渐进建设西江黄金水道的方向。自治区港航管理局局长杜敬民说，如今“畅”“通”并举激活西南水运通道建设全局，将开启西江黄金水道建设新篇章。西南水运出海通道中线由南盘江、北盘江、红水河三个河段组成。连接的黔、滇、桂三省蕴藏丰富的煤、磷、铝等矿产资源。因水运不畅，资源优势难于转成经济优势。“我们航道、码头搞好了，下游广西段航道建设进展如何？”今年4月，记者到贵州省采访，黔南州州长李月成关切地问。2007年开始，该省就开始实施“两江一河”Ⅳ级航道建设。西南、华南急盼打通能源水上通道。红水河逐步完成梯级开发，建成岩滩、大化、百龙滩、乐滩、龙滩、桥巩等电站，使桥巩电站以上河段基本形成优良库区航道。2003年7月，西南水运出海通道中线起步工程乐滩－石龙三江口航道整治工程竣工，建成Ⅴ级航道。整治从桂黔交界的曹渡河口到来宾桥巩电站长450公里的河段，提升航道等级使其与上下游航道等级相衔接，显得尤为迫切。我区规划3年投入1.67亿元完成此项工程。按内河Ⅳ级双线航道标准建设，设计代表船型为500吨级货船。实施炸礁、陆上炸石、航标及配套设施工程，整治44个滩险。同步建设天峨港、东兰港，各新建1个500吨级泊位。该段整治后，红水河将真正成为西南地区最大的煤运水上通道，成为国家交通总体布局中的西南水运出海主通道的中线通道。客圩渡码头星罗棋布，让红水河沿岸群众共享国家重点工程建设的成果，是建设曹渡河口至桥巩段工程的大亮点。沿岸港口腹地内多为少数民族贫困地区，交通落后，严重阻碍了当地群众出行。特别是龙滩等大型电站建成后，即使库区公路、桥梁等复建工程逐步完成，但深水航道是“走出去”的上佳选择。客圩渡码头成为群众出行的主要交通设施。但许多客圩渡码头的靠泊能力差，存在安全隐患。如天峨县18个码头，除县城六排码头外，其余是冲积泥沙结构的自然岸坡。构建和谐社会，解决群众出行和发展难题。我区以人为本规划建设西南水运出海通道工程，投资750万元在曹渡河口至桥巩段建设30个客圩渡码头。其中天峨县有11个客圩渡码头，南丹县4个，东兰县9个，大化县6个。“这是重大突破！如此大规模安排建设便民码头，是新中国成立以来我区水运建设史上第一次。”自治区港航管理局副局长欧诚十分赞赏统筹建设航道、港口和便民码头。
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