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    工程机械新闻
    万辆货车滞留110国道
    发布日期：2010-06-11 04:12:48　浏览数：1647　来源：互联网
    日前，内蒙古自治区开始控制Ｇ6高速（京藏高速）公路驶往北京、河北方向的车流，日放行5轴以上大货车仅4000辆。受此影响，内蒙古呼和浩特、包头等地的高速公路入口处出现大面积堵车。110国道呼和浩特、包头多个入口出现拥堵，驶离高速公路方向的车道畅通无阻，但驶入高速公路方向的车道已被排成长龙的各种大型货车挤占得满满当当。沿着110国道一字排开，一眼望不到头，初步估计堵在这里的大货车有千辆之多，绝大部分为运煤车辆。来自天津的一位替雇主开车的司机说，运货的车堵在路上，意味着货运成本增加，“我们司机每天的工钱大约为100元，人家买煤的人也得核算啊，到时真要价格涨上去了，算谁的啊。”为了节约成本，许多司机都吃随身准备的方便面，但堵车也给了另一部分人挣钱的机会——在拥堵路段，许多小贩走上高速路叫卖食品饮料，一包方便面要价5元。一壶开水竟然要卖10元钱，真是抢钱啊！”钱向军虽然气愤却也无可奈何。堵车的不只是在呼和浩特西入口处，呼和浩特、呼和浩特东两个入口相连的110国道上，同样排满了一溜儿大货车。离呼和浩特不远的包头市境内情况更为严重。
    110国道被堵的直接后果很严重，土默特右旗交警大队大队长刘晓军告诉记者。土默特右旗是内蒙古西部地区重要的物流枢纽，由于火车运力不足，货运成为主要的物流方式。土默特右旗阿刀亥煤矿面临着每天69万元的经济损失，110国道被堵，煤运不出去就无法生产。停下来的还有农副产品和石油的供应。此外，天气炎热令人心情烦躁，滞留在土默特右旗的大货车司机们的日常生活和精神状态，都令人担忧，该旗工作人员已经几天坚持在路上维持治安、解释疏导，避免突发事件的发生。G6高速公路之所以限流，是为了缓解进入河北方向的交通压力，对驶入高速公路行驶的5轴（含）以上大货车进行总量控制，每天4000辆以内。按照内蒙古公安厅、交通厅联合发布的公告，自6月1日起对境内G6高速公路开展行车秩序集中整治，限流是整治的重要手段。从6月2日开始，位于北京市境内的110国道68公里路段和65公里路段（高庙屯路段）出京方向昼夜施工，进京方向道路使用隔离墩分为一上一下车道双向行驶，进京通行能力大幅下降。工期预计到6月22日结束，届时交通状况将会有所好转。
    “先堵后疏”或许可以成为暂时解决拥堵的方法。在包头市的拥堵点，土默特右旗交管部门采取暂时封死其他入口的措施，保证滞留货车数量不上涨。同时，争取更多的G6高速放行配额。据估算，如果配额为每天4000辆，将土默特右旗1万多辆滞留货车清空需要两天半时间。“从长远看，缓解G6高速公路拥堵状况的根本办法是对其扩容改造。”内蒙古交通厅负责人表示。乌兰察布市副市长赵永华说，G6高速公路目前是双向四车道，设计负载量昼夜是1.6万到1.8万之间，但目前实际车流量已达到了5.8万，是设计负载量的3倍。据专家预测，到2020年，G6高速进京方向的车辆将达到16万辆。如不采取有效措施，堵车状况将会日趋严重。该路段的长期交通瘫痪将给西部各省区市造成巨大经济损失和社会影响。包头市市长呼尔查建议国家交通运输部将该工程作为少数民族地区和西部开发重点支持项目，列入国家高速公路网扩容改造规划。在现有G6高速公路的基础上，进行双向拓宽“四改八”扩容改造，并早日付诸实施，以满足车流量增长的实际需要，进一步提高该路的通行能力。
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