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    物流中心无正规“货的”
    发布日期：2010-05-27 11:43:11　浏览数：1963　来源：互联网
    据了解 武汉定位为全国中部地区物流中心，却没有正规的“货运出租车”。昨日，省政协调研组调研武汉现代物流业发展情况时，武汉市物流协会建议，黄浦区华宇物流应尽快由地方立法，设立货运出租车准入资格，缓解中心城区交通压力和物流配送难题。
    目前，武汉没有正规货运出租车，大量小型客货车在变相从事货运配送工作，e9im4y 这些车辆大多是客车行驶证，运管部门不能为其货运执照，没有纳入道路运输管理。运管部门透露，这类车至少有2万辆，每年实际配送量至少在1000万吨以上；并且长期处于无证经营、无序发展状态，运输安全和货物安全均得不到保障。
    早在去年武汉市“两会”上，民建湖北省委建议武汉市出台武汉货运出租汽车管理办法，实行货车统一管理。上海、苏州、杭州、宁波、济南、无锡、广州等城市，都先后发展了货运出租汽车，取得较好效果。可借鉴印度多式联运经验：据了解 群英聚会，山城论“见”。昨日下午，渝洽会举行“西部国际物流大通道论坛”，来自国家发改委、经济发展研究中心、中国物流与采购联合会的有关专家，杨浦区华宇物流 闸北区华宇物流以及来自美国、荷兰、马来西亚等国的知名物流企业高层，就“发展三方物流，打通国际通道”建言献策。
    副市长童小平出席会议并致辞。重庆西部现代物流园开发董事长李天泉表示，西部物流园将是我市实施公路、铁路、水运、航空多式联运的核心载体。2015年，这里将形成20万以上人流量的现代物流新城。那么，重庆该如何提高多式联运效率？美国总统轮船北亚区总裁康国仁认为，e9im4y 中国中西部地区首次超越其他地区成为投资热土，但是许多生产商对迁移地的国际物流基础设施并不满意，高昂的物流成本是投资商的主要忧虑。重庆要打通西南物流大通道，必须借助多式联运方式，提高物流运输效率。
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