您当前位置：首页 > 空运 > 大飞机需三大航带头购买 跳过导航链接
    空运
    大飞机需三大航带头购买
    发布日期：2010-05-26 11:50:58　浏览数：1439　来源：东方财富网
    中国航空工业集团公司日前宣布，我国新一代涡桨支线飞机——新舟600已于5月18日获得中国民航局颁发的运输类飞机型号合格证，首架机即将进入市场和批量生产。
    商飞希望订单达到90架
    最近，国产客机的研制突然进入高潮，工业和信息化部、中国民航局均公开力挺生产厂家，尤其要求国航、东航、南航做出表率，以实际行动支持国产飞机投入运营。可是，中国商用飞机有限责任公司(简称中国商飞)今年遇到几件麻烦事。今年1月参股成都航空公司，被认为违法。据中国民用航空局2004年颁布的《公共航空运输企业经营许可规定》，反对“民用机场、空中交通管理、航空器制造、航油供应、民航计算机信息等与公共航空运输企业有直接关联关系、可能影响航空运输市场公平竞争的企业或单位，单独设立或者违反规定参股设立公共航空运输企业。”中国商飞涉足航空运输属于“运营带销售”的模式。此前，中国商飞的控股方中航工业集团，于2008年3月联手东航控股95%组建了幸福航空公司，幸福航空迄今订购和意向订购了中航工业出产的3架新舟60飞机、10架新舟600飞机。中航工业属下的西安飞机国际航空制造股份有限公司(简称西飞国际)，正与安徽省政府合作，拟组建安徽航空公司，其目的同样为了推动新舟系列飞机的销售。
    中国商用副总经理、总设计师吴光辉透露，大飞机所需的碳合金、铝合金新材料的研发正在进行中，航空电子系统攻关取得了一些进展。中国商用迄今与各机载系统供应商签订了理解备忘录，开展系统初步联合定义，并预计于今年底完成初步设计，2011年将进入详细设计阶段。中国民航局认为，今年是C919大飞机项目完成预发展阶段研制工作、转入工程发展阶段关键的一年。
    无论是自建航空公司，还是向外界推销，大飞机至今都还没有接到意向性订单。中国商飞仍然处于与各大航空公司频繁接触的阶段。中国商飞希望C919的订单数量能够达到90架，原定今年上半年启动订单落实，现在计划推迟于今年下半年进行。中国商飞2008年成立时，设定于2014年实现C919大型客机的首飞、于2016年交付航空公司。
    民航应为大客机提供空间
    中国商飞已经试制的4架ARJ支线飞机以及中航工业集团投入商业飞行的新舟系列飞机，订单和意向订单都比较有限。新舟60目前共拥有确认和意向订单160余架，主要客户来自津巴布韦、刚果(布)、赞比亚、老挝、印尼、玻利维亚等国家。国内航空公司和旅客对国产飞机的信任感有待培养，国内只有4架新舟60在定期航线上运营。
    中航工业集团5月21日宣布，严格按照中国民航适航标准研制的新一代涡桨支线飞机——新舟600？穴MA600？雪已于5月18日获得中国民航局颁发的运输类飞机型号合格证，这标志着新舟600飞机研制工作取得成功，为进入市场和批量生产铺平了道路。相比新舟60飞机，新舟600具有更多优点，是中国民机参与国内外市场竞争的又一拳头产品。
    以新舟为代表的涡桨支线飞机、以C919为代表的喷气干线飞机，将组成中国航空工业高中搭配的系列化产品。5月17日，工信部部长李毅中到中国商飞现场办公，研究C919大型客机和ARJ21新支线飞机两大机型和中国商飞需要解决的若干问题。李毅中明确，首架C919飞机要按照计划节点实现首飞；工信部将与中国商飞一起肩负起应有的责任。
    5月18日，中国民航局召集中国商飞、国航、东航、南航成立了C919大型客机的先锋用户工作组。根据飞机研发传统，成立先锋用户工作组，表面上是为飞机制造商和航空公司提供交流、沟通的平台，但实质上是制造商力促航空公司尽快成为“启动用户”的手段。以法航为例，空客的所有产品，法航都是先锋用户。因此，中国民航局、中国商飞不会静候三大航做壁上观。
    推荐栏目：
    24小时点击量排行
    实用工具

版权所有:徐州运友网络通信股份有限公司 增值电信业务经营许可证:苏B2-20150077 苏ICP备05046738号
邮箱：xzyy56@163.com 电话：0516-87730925、0516-83702772