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    泉州高铁物流引活水“无水港”优势地位凸显
    发布日期：2010-04-28 10:30:04　浏览数：1456　来源：中国物流与采购网

    目前，福厦线货运列车开行方案正在计划之中，待客运开通后，货运也将逐步跟进。去年以来，多家企业已提前布局，在闽建立物流中心，泉州的“无水港”也在酝酿中。业内人士预测，福建海铁联运的时代即将到来，届时福厦沿线城市货物疏解和运输能力将大大增强，对海西经济区建设和发展将产生积极而深远的影响。

    泉州布局“无水港”

    发展现代物流业，一个不可或缺的硬件就是拥有现代化的港口物流，可是传统意义上的港口和航线不易培育。此时，福厦高铁的开通，给泉州的港口经济引来了“活水”。

    泉州市对外经济合作贸易局相关负责人介绍，福厦高铁在晋江内坑设立货运站点，泉州的“无水港”将落户晋江市内坑镇物流区内，这一物流区规划用地规模750亩，计划投资10亿元。主要功能分区将包括商务区、保税区、多功能仓储区、管理中心区和公共服务设施区，正式运营后可提供就业人数两万人以上，每年可为财政创税1.5亿元。

    多个物流中心落户福州

    孔令飞是中国民营企业500强浙江德力西集团的家居电气负责人。他说，温福高铁运行后，从浙江到福州只需要一两个小时，这让他到福州更加便捷，即将开通的福厦高铁将使他和他的同事更容易拜访福建沿海各地的经销商。就在本月，德力西第一次在福州仓山区建立了物流中心，并在福建龙福机电交易市场搭建了1000多平方米的供货平台，并展示照明、低压、电工、电线、电缆等各类电气材料。

    随着物流中心的运营，德力西计划在今后几年内在福建发展1200个网点和500家光应用展示专卖店，并建立起省、市、区县和乡镇4级销售网络。孔令飞认为，他们在福建建立物流中心的目的就是为了加快配送速度，高铁的开通将让他们的配送速度进一步提升。

    不只是家居电气，钢材等大宗商品也正在扎堆福建，投资6000万美元的荣泰物流总部基地项目已确定落户福州马尾区。以周宁人为代表的“福建商帮”，控制了上海建筑钢材70%的贸易额，如今周宁人加快了回乡创业的步伐。上海钢贸团队建设的马尾港钢材城，今年落户福州保税区。

    海铁联运提上议程

    据悉，福厦铁路沿线城市都在跃跃欲试，抓住高铁货运这个机会发展物流业。目前，随着无水港与传统港口实现联动，泉州已将海铁联运提上议程。为与泉州港口吞吐的大宗散货、集装箱等主要货物相匹配，铁路将成为港口集疏运系统的骨干。据了解，虽然高铁没有与泉州的港口实现“零距离”对接，但建设中的湄洲湾南岸铁路支线，同时承担起了肖厝、斗尾、秀涂3条高速公路支线到福厦高铁、向莆高铁福州方向的运输任务，将打通泉州海铁联运提速的关节。

    晋江商务局副局长陈犹远介绍，很多货物是以集装箱形式运输的，因此晋江还需积极拓展铁海运功能，适时在“无水港”开通集装箱班列运输。如此一来，晋江“无水港”就能吸引更多本地企业及周边地区的企业将货物运来退税、集拼，通过海陆空的衔接，实现进出口货物在沿海港口与“无水港”之间直接流通。

    泉州对台贸易优势凸显

    值得关注的是，海铁联运将使泉州港口在对台贸易方面的优势得到强化。泉州外经贸局有关负责人表示，泉州是两岸小额贸易的重要口岸，泉金航线的货源辐射至长三角和珠三角两大台商聚集区，很多台资企业从台湾进口的机器配件，都是从泉金航线上岸，然后再用货车运至两地，但因为公路货运速度太慢，很多急需的零部件只能选择空运。而随着福厦高铁与温福铁路的开通，以及将来与厦深铁路实现对接，货物从泉州港上岸后，即可通过高铁运至两地，时间成本由此大大缩减，这也使得泉州在对台贸易中的优势地位进一步凸显。
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