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    构建现代化快速铁路运输网络
    发布日期：2010-03-24 10:35:46　浏览数：1141　来源：广西日报数字报
    核心阅读：《国务院关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》（以下简称《意见》）对广西的铁路建设提出了新目标、新要求，全区铁路建设系统将以此为契机，进一步抢抓机遇，以非常办法、非常措施、非常力度、非常政策，超常规地开展各项工作，大力实施交通优先发展战略，再掀铁路建设新高潮，大力推进“一轴四纵四横”铁路网络体系建设，形成以南宁为中心的快速城际铁路网，打造“123小时城市经济圈”，为广西经济社会又好又快发展提供强有力的运输支撑。

    自治区铁路建设办公室常务副主任李宏庆接受记者采访时说，《意见》的发布，充分体现了党中央、国务院对广西的高度关注、亲切关怀和极大支持，对新形势下加快广西经济社会发展，促进各民族共同繁荣、发展和进步具有里程碑意义。《意见》更是指导我区铁路建设的纲领性文件，为加快推进我区铁路建设提供了重大历史机遇。

    广西铁路建设进入最好最快发展时期

    “通观《意见》，其中直接写到铁路建设的内容达13次之多！间接写到但与铁路建设密切相关的交通运输、大通道建设的内容达10次。”李宏庆兴奋地说，要认真贯彻落实《意见》精神，继续发挥行政主管部门对铁路建设的主导作用，加快推进铁路建设，形成我区现代化快速铁路运输网络，为我区经济社会又好又快发展提供强有力的基础设施保障。

    李宏庆介绍说，2009年，我区铁路建设全面贯彻落实自治区党委、政府关于优先发展交通的战略部署，紧紧围绕“力争年内开工12个项目，完成铁路投资300亿元”的目标任务，按照“四个非常”的要求，抢抓机遇，超常规地开展各项工作，掀起铁路建设新高潮，我区铁路建设取得了历史性的重大突破。全年在建项目21个（其中续建项目12个，新开工项目9个），区内建设里程3000公里，投资规模近2000亿元，项目个数、建设里程和投资规模均为历史最高纪录，位居全国前列。年内实现了钦北、钦防、黎南、德靖、云桂、黎钦、玉铁、钦州保税港区铁路和南宁东站等9个项目开工，创造了我区一年开工9个铁路项目的历史纪录，项目开工数量在全国排第2位。全年完成铁路建设投资222亿元，比上年增加178亿元，同比增长5.1倍，超过10年来全区铁路建设投资的总和。黔桂铁路扩能改造工程、洛湛铁路永州至玉林段开通运营，建成铁路646.68公里，结束了梧州、贺州不通火车的历史，使我区铁路营业里程突破了3000公里，达到3100多公里。开行了南宁至河内国际列车，南宁成为北京以外惟一开行国际列车的省会城市。
                                                                                      ——访自治区铁路建设办公室常务副主任李宏庆
    2009年是我区铁路建设完成投资最多、开工项目最多、建设规模最大、取得成效最好的一年。铁道部和自治区党委、政府对我区铁路建设都给予了充分肯定，铁道部专致感谢信表示“广西铁办在2009年的广西铁路建设工作中做出了巨大贡献！”自治区党委书记郭声琨对广西铁路建设工作批示：“起步快、协调推动有力、效果明显。”自治区主席马飚批示：“去年我区铁路建设各个方面都取得了前所未有的突破，为广西的经济社会发展做出了重大贡献。”

    加快形成现代化快速铁路运输网络

    李宏庆指出，铁路作为基础产业，是现代综合交通运输体系的重要组成部分。《意见》中提出的“打造区域性现代商贸物流基地、先进制造业基地、特色农业基地和信息交流中心”，“构筑国际区域经济合作新高地”，“培育我国沿海经济发展新的增长极”等战略任务，都需要包括铁路在内的现代综合交通作运输支撑。

    李宏庆说，尽管前年和去年我区铁路建设全面加速，取得了前所未有的显著成绩。但长期以来广西铁路建设相对滞后，存在总量不足，主要通道能力紧张、技术装备水平低等问题，一度被称为全国铁路网的“神经末梢”。今年，铁路建设系统要以科学发展观为指导，深入实施自治区党委、政府“交通优先发展、掀起交通建设新高潮”的战略部署，按照“高标准、讲科学、不懈怠”的要求，认真落实自治区政府关于进一步加快铁路建设的若干意见，继续坚持“四个非常”，全力推进我区25个铁路项目建设。

    要加快合湛、金南、南凭、黄百铁路等8个项目前期工作，确保年内开工建设。同时启动南宁至河内、田东至来宾、靖西至龙邦、防城至东兴、玉林至贵港、柳州经贺州至广东韶关、百色经河池至桂林铁路和黎湛线、焦柳线电气化改造等一批项目方案研究，力争纳入国家铁路“十二五”规划，适时开工建设；对17个续建项目，分解投资计划，科学组织，力争完成投资450亿元。

    加强对铁路建设项目的统筹协调管理，抓好南宁枢纽和南宁东站建设，高标准、高规格把南宁东站建设成为面向东盟的国际性交通枢纽和广西标志性工程。

    加强铁路建设资金筹措和管理，积极探索多元化融资渠道，增强铁路建设筹融资和可持续发展能力；抓紧编制完成《广西中长期铁路网规划》、《广西“十二五”铁路发展规划》、《广西北部湾经济区铁路网规划研究》等一批规划研究课题，科学指导我区铁路建设发展。

    大力推进“一轴四纵四横”铁路网络体系建设。“一轴”主要由湘桂铁路通道构成；“四纵”主要由洛阳至湛江铁路接玉林至铁山港铁路、焦作至柳州铁路接黎塘至钦州铁路、金城江至南宁铁路接南宁至防城港铁路、黄桶至百色铁路接田东至龙邦铁路组成，构建便捷、高效、经济的出海出边通道，支撑和促进北部湾经济区发展；“四横”主要由贵阳至广州铁路、黔桂铁路接柳州至肇庆铁路、云桂铁路（南宁至昆明铁路）接南宁至广州铁路（黎塘至湛江铁路）、钦州至北海铁路接合浦至湛江铁路组成，构建连接东中西地区大通道，推动我区与西南地区及粤港澳地区的合作交流。

    李宏庆满怀信心地说，近年，我区将投资3000亿元以上，开工建设4500公里以上的铁路。我们将按照《意见》精神，努力实现我区铁路大建设、大发展、大跨越，力争到2015年，我区基本形成布局合理、结构清晰、功能完善、衔接顺畅的“一轴四纵四横”现代化快速铁路运输网络，以南宁为中心的区域性铁路交通枢纽地位确立，形成以南宁为中心的快速城际铁路网，打造“123小时城市经济圈”：即广西北部湾经济区“1小时城市经济圈”、到区内主要城市“2小时城市经济圈”、到相邻省会城市“3小时城市经济圈”，实现同城效应，为我区各族人民及子孙后代造福。
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