您当前位置：首页 > 公路运输 > 中国公路货运业产业环境分析 跳过导航链接
    公路运输
    中国公路货运业产业环境分析
    发布日期：2012-05-25 09:21:23　浏览数：2707　来源：运友网
    一、重化工业发展对货运业影响

    　　中国的工业化只处于中期阶段，工业重型化的趋势是不可避免的。十一五期间，中国经济进入了新一轮的增长周期，受基础设施建设飞速发展，房地产爆发式增长，制造业突飞猛进以及国家大规模投资的刺激，中国钢铁、煤炭、建材、石化、能源等重化工业增长很快，重化工业增长速度大大超出其他行业。“十一五”以来的数据显示，我国重工业产值占整个规模以上工业总产值的比重保持在70％以上，工业结构重型化的趋势十分明显。近几年来，这些重化工业产品的流通与配送，货运量巨大，对中国货运业的发展带来极大影响。

    　　以重化工业为主要特征的原材料运输占据着铁路、水路、公路运输的很大比例，由于铁路运力不足，很多重化工业产品只能依靠公路运输，因此也带来了公路运输的市场需求快速增长。此外重化工业投资拉动，工程原材料大件运输、工程土方运输市场也快速发展。这些被称为量大、体重的“傻大黑粗”产品的公路运输，自然会带来严重超载问题，这也是“十一五”期间超载难以抑制的主要原因。尤其是长距离煤炭运输，按理其经济高效的运输方式应该是铁路，但铁路运力不足，卡车运输煤炭占据着煤炭运输的绝大比例。

    　　重化工业的运输需求及投资拉动的工程物流快速增长，带动了以重卡为主体的货运市场快速发展，也因此拉动了中国重卡市场在十一五期间的超常规发展。

    　　我国开始于上世纪90年代中后期的新一轮重化工业化已经持续了10多年，“十二五”期间，投资对重工业发展的拉动作用将持续存在。我国高速铁路网建设、南水北调、西气东输、中西部地区大规模改善基础设施等新建和续建的重大投资项目必将促进钢铁、建材、化工、设备制造等重化工业的进一步发展。城市化进程的稳步推进也将导致对住房、道路、通信、水电煤气等公用基础设施投资力度的加大，从而为重化工业的发展提供充足的空间。随着收入水平的提高，以汽车为代表的重工业产品的比重将不断提高。从我国外贸出口结构的变化趋势看，机械装备、汽车等重工类产品的出口增长较快。

    　　尽管中国正处于工业化中期，重化工业还具有一定的发展机遇，但这种投资多、污染重、能耗高的重化工业项目对于资源匮乏的中国肯定将面临巨大问题，使得经济在这种模式下难以持续发展，重化工业增长速度与增长质量之间的矛盾在“十一五”期间已经激化，重化工业化增长方式亟待改变。目前重工业的部分行业已经出现严重的产能过剩，国家将限制对这些行业的投资行为，另一方面，资源环境约束的增强也不允许大规模向重化工业行业追加投资。因此，“十二五”期间，重工业比重的提升速度会有所放缓，重化工业化将进入深化发展的阶段。

    　　因此，转变经济发展方式在“十二五”期间已变得更为迫切。今年两会，国家经济增长调控目标首次低于8%，也表明了中国加快经济转型的的步伐，可以讲，转变经济增长方式是中国自1950年代社会制度转型和1980年代以来经济体制转型之后的第三次社会转型。在保持合理重化工业规模的前提下，转变过度重视重化工业的观念，遏制重化工业规模的过度膨胀，防止重化工业产能的大量过剩，是国家在“十二五”期间的一个重要政策导向。

    　　遏制重化工业规模过度膨胀，转变已投资为主导的经济增长方式，对中国货运业的影响效果已经显现，随着这两年国家的经济结构调整，中国钢铁、煤炭的市场需求增长速度已经趋缓，货运量增长速度也开始趋缓，再加上国家对超载的治理，长距离的重化工业产品公路货运市场增长势头也趋于缓和，从而带来了中国重卡市场需求的连续两年持续下降，2012年重卡市场的下降趋势也已成定局。因此，中国货运企业、卡车企业必须认清这一趋势，审时度势，做好发展规划与产品规划。

    　　二、制造业发展对货运业影响

    　　制造业结构的变化具有阶段性和连续性，其一般规律是：在工业化初期的轻型结构阶段，以劳动密集型为主；在以原材料工业发展为中心的重化工业阶段，以资金密集型为重点；当工业发展进入高加工阶段则以技术密集型发展为主。

    　　目前，中国还处于工业化中期阶段，中低端制造所占比重过大的问题还将持续。但随着新兴产业战略地位的提高和未来发展环境的改善，可以预期，“十二五”期间，新兴产业的发展将进一步提速，其占工业的比重也将明显上升。

    　　2010年出台的《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》，将节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料、新能源汽车作为国家重点支持的七大战略性新兴产业，各地区也不同程度地将这些产业作为当地重点发展的战略产业，科研人才、资金、技术等要素向新兴产业部门转移的速度加快。

    　　制造业结构的转变将直接影响到中国公路货运业的结构转变，信息技术产品、生物、高端装备、新材料等产品将更多的需要依赖于公路运输，其产品将摆脱“傻大黑粗重”的形象，而表现出更精致的特征，也对公路货运提出更严格要求。

    　　新型装备制造业的产品价值更贵，产品更精密，对运输中搬运装卸的要求更高，对运输包装要求更高，对运输中的监控与追踪要求更高，这就要求货运企业提高技术装备水平，借助于更多的信息化、标准化、机械化、自动化技术手段，完成货主对运输的需求。

    　　当然，中国目前还处于重化工业阶段，制造业的货运主体可能还是以重化工业产品为主，但中国工业结构转型的大趋势货运企业必须把握，只有把握了货运结构变化的大趋势，才能在未来市场变化中立于不败之地。

    　　三、商贸流通业发展对货运业影响

    　　为了促进中国经济的快速与可持续发展，中国经济必须改变以外贸与投资拉动经济的增长方式，转向以启动社会消费为主体拉动经济增长，这必将极大促进中国商贸流通业的发展，从而带动商贸流通领域货运业的发展。商贸流通是指与批发、零售、住宿、餐饮、居民服务等商贸服务业，商贸流通业的货运是指与商贸流通及进出口贸易相关的货运服务活动，是商品流通的重要组成部分。

    　　改革开放以来，特别是进入新世纪以来，我国商贸物流发展成效显著，在商贸流通配送领域 ，国家实施的“万村千乡市场工程”、“双百市场工程”、“农超对接”、“新农村现代流通网络建设工程”和农资流通体系试点等工作，有效促进了农村日用工业品、农资和农产品物流配送与运输体系建设。限额以上连锁超市商品统一配送率达到63.4%。汽车、家电、医药、烟草等专业物流形成一定规模。

    　　转变经济发展方式是未来五年我国经济社会发展的主线，商贸物流是转变经济发展方式的重要领域。2010年，我国社会消费品零售总额达到15.5万亿元，生产资料销售总额达36万亿元，进出口贸易额接近3万亿美元。预计到2015年，我国社会消费品零售总额和生产资料销售总额分别达到30万亿元、76万亿元。商贸领域货运业将迎来一个快速发展的新局面。

    　　根据《商贸物流发展专项规划》，到2015年，我国要初步建立一套与商贸服务业发展相适应的高效通畅、协调配套、绿色环保的现代商贸物流服务体系，形成城市配送、城际配送、农村配送有效衔接，国内外市场相互贯通的商贸物流网络，引导和培育一批能够适应商贸服务业发展需要、具有较强国际竞争力的商贸物流服务主体，较好地满足城市供应、工业品下乡、农产品进城、进出口贸易等物流需求。规模以上连锁超市商品统一配送率达到70%；农村“万村千乡”农家店商品统一配送率达到60%，农资连锁经营企业商品配送率达到80%以上；果蔬、肉类、水产品冷链运输率分别提高到20%、30%、36%；物流企业机械化、自动化、标准化、信息化水平显著提高；

    　　根据《商贸物流发展专项规划》，未来5年将充分运用社会物流资源，建立工业制成品、农产品、生产资料等大宗商品跨区域运输的城际配送网络，实现干线运输与城市配送有效衔接。支持大型连锁企业建设发展统一配送，鼓励中小企业加强合作，创新物流合作方式和服务模式，发展共同配送；支持品牌生产企业与物流企业密切合作，建立专业化的城际和国际物流配送网络。

    　　按照循环经济发展和构建低环境负荷商贸物流体系的要求，在公路货运领域进一步完善综合运输体系，优化各种运输方式的比例。合理组织、配置物流资源，优化物流配送路径，降低运载车辆空驶率。大力采用和推广多式联运，实现各种运输方式之间的有效衔接。

    　　根据《商贸物流发展专项规划》，未来几年，国家将加强城乡物流服务体系的整体规划，通过地方立法和制定相关政策，解决干线运输、城市物流配送车辆通行难问题。重点做好蔬菜、禽肉、水产品、速冻食品低温运输、装卸、仓储、加工配送等冷链物流相关标准的推广应用和衔接工作。

    　　四、电子商务发展对货运业影响

    　　中国电子商务的快速发展直接促进了快递物流的快速发展，带动了中国公路快运业的快速发展，一批快递物流公司也取得了超常规的快速发展业绩。

    　　目前，顺丰、圆通、申通、中通、汇通、韵达等快递物流企业也纷纷搭乘电子商务物流快速发展的便车，扩大投入，建设物流设施与网点，与电子商务企业合作，为广大中小电子商务企业提供物流配送服务。中铁快运这样的传统物流企业也开始高调宣布涉足电子商务…，

    　　据中国交通运输协会快运分会发布的《中国运输与物流发展报告》，截至2010年，80%以上的“网购”快递均有民营快递企业提供快递服务。2010年我国快递业实现收入573亿元，业务量完成24亿件，分别是“十五”末的250%和300%。

    　　根据最新的数据显示，淘宝网与淘宝商城平均每天带来的实物包裹超过了800万件，占中国快递业包裹总量的60%，按此推算目前中国快递包裹数全年将超过48亿件水平，发展速度十分惊人。

    　　根据国家邮政局统计，2011年，邮政企业和全国规模以上快递服务企业业务收入（不包括邮政储蓄银行直接营业收入）累计完成1561.5亿元，同比增长22.3%；业务总量累计完成1607.7亿元，同比增长25.0%。2011年，全国规模以上快递服务企业业务量累计完成36.7亿件，同比增长57.0%；业务收入累计完成758亿元，同比增长31.9%。其中，同城业务收入累计完成65.9亿元，同比增长58.8%；异地业务收入累计完成445.9亿元，同比增长41.8%；

    　　从公布的数据中可以看出，邮政企业和全国规模以上快递服务企业的快递业务量增长十分突出。由于电子商务对包裹运输与配送的快速与准时的要求，大部分快运业务都是公路货运与城市配送来完成的，只有少部分业务采用了航空货运模式，因此电子商务的发展极大地促进了公路快运业务发展，并将对未来的中国公路快运业务产生巨大影响。





    本文地址：http://www.56856.cn/news/15054.htm
    推荐栏目：
    24小时点击量排行
    实用工具

版权所有:徐州运友网络通信股份有限公司 增值电信业务经营许可证:苏B2-20150077 苏ICP备05046738号
邮箱：xzyy56@163.com 电话：0516-87730925、0516-83702772