国内外多家航空公司再次上调了航空燃油附加费。据了解，今年5月1日起，港龙航空、国泰航空调整了往返中国内地和香港地区的燃油附加费每个航班征收燃油附加费由原先的164元上调至188元，涨幅为24元。

　　海南航空方面表示，布鲁塞尔、布达佩斯航线境外始发的燃油附加费单程由869元上涨至1062元，涨幅约193元；往返航班由1737元调整为2123元，涨幅为386元。此外，所有澳大利亚航空公司进出中国香港的燃油费由原来的每航班743元上调至865元，涨幅为122元。

　　值得注意的是，目前想涨价的远不止这些航空公司。“近几天，已有67家航空公司发来燃油附加费的上调通知。”芒果网机票部相关负责人对媒体表示。

　　对此，携程旅行网机票业务部总监卲季红分析到，上调的主要原因还是“基于近期国际市场油价变化”。据了解，在利比亚局势等利多消息刺激下，近一个月以来，国际油价总体一直处于上涨通道，目前，英国北海布伦特原油价格已站稳120美元/桶之上。卲季红还就此预警称，“近期国内外航线燃油费暂未有下调趋势。”

　　另据统计，从今年2月至今，包括东航、南航和海航在内的国内航空公司已经轮番上调了800公里以下和800公里以上的国内航班的燃油附加费，目前分别为60元和110元，较之前上调了20%和22%。同时，诸多国内外航空公司还多次上涨了飞赴欧洲、美洲、中东等航班的燃油附加费。

　　尽管多次上调了燃油附加费，且消费者的出行成本进一步增加，但据研究机构统计，从价格变动上看，变动幅度尚不及国际油价的变化幅度。“这意味着，燃油附加费上调不足以弥补航油涨价给航空公司带来的成本压力。”分析人士称，航空业并未从涨价中获取更多的好处。国际航协之前发布的研究报告称，石油价格每桶上涨1美元，全球航空业将额外增加16亿美元的成本支出。

　　此外，有分析师对媒体指出，“虽然上调燃油附加费的形式可转嫁一定成本，但由于上调幅度有所保留，目前只覆盖燃油成本70%左右。而总体来看，在受客流量放缓、高铁冲击、油价上涨等多重因素冲击下，中国航空业2011年业绩或面临较大挑战。”




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