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    物流人物
    颜滨：物流界的儒商
    发布日期：2010-03-09 03:21:54　浏览数：3405　来源：温岭新闻网
    上世纪90年代初，颜滨几乎与国际同步进入物流业，成为杭州物流业元老，并开创了“回程配载”，令运输业界震惊，纷纷效仿；90年代末他在沪杭两地推出“运输总承包”，使运输成本大降，深受制造业欢迎；最近他又牵头在宿迁兴办“苏浙沪民建工业园”，三省市民建企业家反响热烈。这三着得益于他丰富的商海实践和对企业、行业、社会规律的深层把握。作为物流界的儒商，颜滨最大的特点是善于研究并把握未来趋势；作为学者型企业家，他开发的《货运信息管理软件》获得国家版权局颁发的版权证书，已被广泛运用于物流业。他还担任了中国道路运输协会货物运输委员会委员、民建中央企业委员会物流小组副组长、中国长三角物流联席会议副主任、南京航空航天大学兼职教授、民建浙江省参政议政委员会商贸旅游委员会主任、上海浙江商会理事、上海台州商会副会长、杭州温岭商会副会长等社会职务。
    　在沪杭物流界，颜滨有着很高的知名度。未见颜滨时，脑子里对从事“物流”，也就是老百姓通常所说搞运输的人，多少还有点五大三粗的印象。然而，当与颜滨坐在一起时，却真切地感受到了这位从中专一直念到硕士研究生、在苏浙沪三地设有企业的企业家，身上所透出的一股浓郁的书卷气，而其举手投足之间，又分明散发出那种只有久经商场的企业家才会有的悟性和精明。正是因为有了这一点，颜滨才能在风云变幻中始终着眼未来，把握住一次又一次机遇。
    勇抢时代潮头引领物流前沿
    颜滨之所以有今天这样值得骄傲的成就，不能不从回顾他艰难创业，感受他独特的心路历程开始谈起。兴许，颜滨天生与“商”有关，1962年，他出生在经商氛围浓郁的台州，1977年高中毕业回乡，1980年以温岭第一名的成绩考入浙江台州供销学校(现浙江贸易经济学校)，三年后以校学生会主席的身份被分配到浙江省茶叶进出口公司从事出口理货。在当时计划经济年代，这份工作的商贸气息是很浓的，其收入和社会地位也让人羡慕。在这种环境下，颜滨潜意识里的从商因子一直是活跃的，当他从党的十三大报告中解读出中国必将走向市场经济道路之后，1987年底，他毅然放弃了人们眼中炙手可热的“金饭碗”，与几个志同道合者下海了。
    颜滨下海的第一个想法，就是把“丝绸之府”的丝绸销到古时的“丝绸之路”上去。1988年，他把第一站选在了淮河之滨的安徽淮南，在那里做了一年丝绸批发生意。虽说生意不错，但他觉得企业要做大，必须要有雄厚的资本，他决定回到老家去打造一个“创业根据地”。于是他到温岭承包了该市“第一家国有租赁”的糖烟酒商店，同时办起了一家生产出口捕鱼电珠的校办工厂，并投资10万元购买了一辆10吨卡车，为台州一家著名啤酒企业搞运输。这10万元当时对颜滨而言，不是一笔小数目，是冒着一定风险的。但也就在这个时期，有了一辆车常在上海与温岭之间采购运输，颜滨开始初步接触到了“物流”。
    1992年，邓小平同志南方谈话后，城市改革的步子加快，颜滨觉得自己到城市创业的时机已经成熟，开始从“农村包围城市”。他选中了“物流”这个服务面很广的行业，并想方设法在杭州当时最大的停车场(天目山路停车场)第一个领取营业执照开了一家名为“畅兴”的托运部，为全国各地来杭州的汽车“回程配载”。这在当时是开创性的工作，颜滨自然也因此成为杭州回程配载(物流业前身)的元老。这项业务在当时还是新鲜事。颜滨在停车场门口，不仅用一块黑板做起了广告，还给进场的车辆发放广告单，这样司机们就都知道了，在“畅兴”能够找到回程货源。为了扩大业务，“畅兴”向杭州市及附近各县的货主企业邮寄广告函，一年内竟发了10万份，以一份1元钱计，就是10万元！就这样连续做了四五年广告，颜滨的投入得到了市场的回报，货主们发现通过这个托运部，运费比当时的运输公司价格要低1／ 3，甚至一半，许多运输公司也跟着颜滨学起“回程配载”这种新型运输方式，“畅兴”很快就货物畅通、人丁兴旺，开始在业内小有名气。
    “回程配载”作为新生事物兴起了，但还需要不断完善。使用回程车运价便宜，但管理难度较大，为了防范回程车诈骗，必须建立信息库。1996年，颜滨与复旦大学联合开发了软件“货运信息管理系统”，将司机和货主的资讯信息输入电脑进行管理，至今已存有十多万条客户资料。颜滨此举在客户间赢得了信誉，极大地提高了工作效率，也为自己赢得了竞争力。1995年，他认准了全国货物吞吐量第一的上海，先后在上海的南方、北方停车场设点营业，结果一举成功。从此，上海的物流界开始出现颜滨的身影。在努力拓展业务的同时，颜滨还继续深造。他到复旦大学学经济法，拿到了大学毕业文凭；又以第一名的成绩考入中共中央党校研究生院研究科学社会主义，拿到了研究生毕业文凭。他对国内外经济、物流业以及社会现状与趋势有着深刻的见解。中国物流成本占GDP20%，而发达国家只占10%，这就意味着中国有10%的物流成本是浪费的，原因是集约化程度不够。他认为，如果说前些年其推广的“回程配载”概念已被社会接受的话，那么现在正是推广“运输总承包”概念的时候了。一个企业的所有运输，通过招投标的方式由一家或少数几家优秀的物流公司来承担，这将产生集约化效应，不仅可以降低单个制造企业的运输成本，而且能提高整个国民经济的运作效率，这正是“第三方物流”如火如荼的原因和意义所在。颜滨为此专门成立了一个由具有高学历和运输实战经验人才组成的运输总承包策划小组。几年拼搏下来，颜滨领导的新颜公司已经成为一流的“运输总承包商”，在业界颇有口碑。例如，华伦集团年产值十多个亿，年运费1000多万元，颜滨从“减少环节、集约运输”出发，为这家企业作策划，使该企业年运费下降了100多万元，当然颜滨也赢得了该企业的运输总承包权；民泽食品提出不管路程远近，都以其产值的百分比来设定运费，这是很难的，颜滨以丰富的经验和科学的测算为其确定了运价；凤凰自行车以前都是用上海汽车运送自行车到全国各地，后来采用颜滨提出的回程车运输，一年节省运费400多万元，结果永久等一批自行车企业跟着效仿。类似的例子还有很多。至今，颜滨的公司已为省内外数十家企业进行了运输总承包，这些企业运输成本一般都能下降10%左右，一些知名企业，如康师傅方便面、娃哈哈包材、精工钢构、菲达环保、飞虹通信、姚生记瓜子、德意电气、长虹货架、正章洗染、凤凰自行车、永久自行车、浙江新华书店、浙江中财型材、浙江传化集团等都成了颜滨的客户。目前新颜公司年营业额达到了5000多万元。从回乡青年到回返校园，从吃香的省级外贸企业下海投身市场经济，从开创“回程配载”到推动“运输总承包”，从中我们可以清晰地看出颜滨勇抢时代潮头，引领前沿的素质与本领。
    抓住“二波”商机雄心投资苏北
    党的十六大提出全面、协调、可持续的发展观。颜滨认为，这不但是国家的科学发展观，而且也是非公有制经济的科学发展观，非公经济可持续发展必须与国家宏观政策相一致。国家提出了“五个统筹”，意味着落后地区的经济发展必将加快。因此，支持欠发达地区的经济建设，不仅是响应国家号召，而且也是非公企业自身发展的大好良机。中国改革开放以来经济发展举世瞩目，但各地发展极不平衡，东部沿海省份经济发达，中西部省份则欠发达。跟事物发展规律一样，中国经济发展无论在时间上、空间上都表现出一波一波前进的特性。颜滨认为，如果把经济已经得到较快发展的地方比作中国经济浪潮的第一波，那么中国经济快速发展的第二波主战场将是经济发达省份中欠发达的地级市和广大中西部省份的省会城市。颜滨正是凭着这理念投资江苏宿迁的。宿迁市是1996年经国务院批准设立的地级市，位于江苏省北部，西楚霸王项羽的故乡，是一座历史悠久的新兴中心城市。如今的宿迁交通发达，京沪高速、宁宿徐高速、徐宿淮盐高速穿越境内，京杭大运河穿过市中心，全市拥有两大湖泊，南面洪泽湖、北面骆马湖，还有新长铁路，东西分别有白塔埠机场和观音机场。然而，由于历史原因，宿迁工业比较落后，但有一个名叫仇和的人民公仆以其叱咤风云的勇气，在这块古老的土地上领导人民进行了一场轰轰烈烈的变革。此时，仇和或许不会知道，在与他相邻、民营经济比较发达的浙江，有一个叫颜滨的企业家一直在关注宿迁这块土地上翻天覆地的变化。颜滨常与同在中央党校学习的宿迁籍同学探讨宿迁的改革与发展，这种脑力的振荡，终于引发他第一次踏上了这块土地。这里生态环境优越，称得上是华东的“一块净土”、江苏的“一盆清水”、淮海经济区的“一片森林”、黄淮地区的“一座氧吧”。更重要的是，宿迁正在积极营造一个“创业最宽松、人居最舒服、社会最文明”和“低交易成本、低生产成本、低行政成本、低社会成本”的投资环境。目睹和亲身感受了宿迁的这一切，当颜滨的手与宿迁市委书记、市人大主任仇和的手紧紧握在一起时，颜滨以一个精明企业家的眼光，开始思索起自己的企业与这块热土的某种关联性：如果在这里再设一家公司，物流置业，不就和设在杭州、上海的公司构成了一个长三角物流网络吗？作为一名中国特色社会主义事业的建设者，能为欠发达地区经济建设出力，颜滨感到无上光荣！作为一位民建会员，颜滨的想法也绝不会仅仅停留在如何发展自己的企业，他将深邃的目光看得更远，他要运用苏浙沪民建社会服务的合作机制，在宿迁建一个民建工业园，让更多的苏浙沪民建企业在这里得到更好发展！当他把这个经过深思熟虑的想法向民建浙江省委会汇报后，得到了民建省委会的大力支持，经过苏浙沪三省(市)民建的共同努力，终于确认由颜滨牵头组建的宿迁市新颜置业有限公司投资建立“苏浙沪民建宿迁工业园”项目。2004年4月，苏浙沪民建省(市)委在宿迁召开了“苏浙沪民建宿迁工业园”筹备工作会议，这标志着此项目正式启动。“苏浙沪民建宿迁工业园”的兴建在三地民建会员中引起了很大反响，已有数批民建会员企业家前往宿迁参观考察，一些会员企业家已经表示了投资兴趣。
    把握未来趋势实现价值升华
    颜滨有一个特点，不管做什么事，总要研究其本质及未来趋势，而且写成文章。对此，他风趣地说“研究生就要研究事物的来龙去脉”，“要干出事业，写出文章”。作为企业家，他花了多年时间苦心研究企业本质。他的研究结论是，企业的本质是人，人的本质是生物，生物的本质是细胞，细胞的本质是DNA，DNA双螺旋结构是生物繁殖与免疫的根本所在，也是生命的秘方。在研究企业学与生物学原理以后，颜滨认为，细胞学与企业学之间存在结构与功能的广泛的内在联系，仿生学可以运用于企业经营与管理，企业仿生能够使企业同时具备业务发展功能与防范风险功能。颜滨的这些崭新的天才思想，与西方书店里的《公司DNA》、中国书店里的《企业仿生学》可谓不谋而合。颜滨认为，也许企业仿生理论正是跨国公司和百年老店的秘方，现在这种理论在颜滨自己的企业运用已经多年，的确取得了显著效果。为此，他已经写下了几十万字的企业仿生研究文章。作为物流专家，颜滨始终把握中国特色的物流业前进方向，从开创“回程配载”到推广“运输总包”，他总是站在物流业不同发展时期的前沿，为运输业探索出一条符合国情的可持续发展道路，为制造业提供能够大幅度降低运输成本的第三方物流模式。五年来，颜滨创办的《新颜物流简报》已经给长三角3000多个客户寄去了50多期简报，宣传运输招投标、运输总包的先进物流理念。现在颜滨的公司有大大小小客户上千家，其中不少是上市公司，取得了明显的社会效益与经济效益。因此，他光荣当选了中国道路运输协会货物运输委员会委员，这是国家级的行业专业委员会，颜滨成为全国55个委员之一，也是浙江3个委员之一。2005年初，他又被推选为中国长三角物流联席会议副主任，这充分说明颜滨在物流业的地位。作为中央党校研究生院科学社会主义专业(统战理论研究方向)毕业的硕士研究生和民建会员，颜滨结合经商体会，针对社会上存在的既希望发展行业协会又担心其发展太快而失控的矛盾心态，专门撰文《民建具有推动行业协会发展的优势与使命》。文章系统阐述了他的观点，他认为，在市场经济条件下，民建作为联系经济界的参政党，在推动我国行业协会发展方面大有作为。民建可以凝聚行业会员的智慧和力量，通过建议或提案的方式，呼吁有关方面尽快出台行业协会相关法律，民建自身也应通过制度创新和组织创新鼓励支持推动行业协会发展。2004年11月，在“中国昆明非公经济发展论坛”上，颜滨写的《中国非公经济发展战略研究》一文入选优秀论文集。颜滨在打理企业之余，除安排一定时间学外语和打球健身外，基本上是在书房、电脑旁度过的。他将自己丰富的创业实践和物流学、管理学、法学、科学社会主义与生命科学等学科有机结合，将心得敲成了一篇篇《小企业家手记》、《社会趋势探索》、《企业仿生探究》等前沿理论研究论文，用他自己的话说，“把自己实践基础上的研究成果留给家人、留给社会、留给后人，实现生命价值的升华”。虽然事情比较多，但他总是轻松自如，他勉励自己成为德智体全面发展的企业家，以人为本追求生活质量的事业者。他说他的人生目标是“不倒翁”，他希望像樟树一样，虽然长得慢一点，但天天长、月月长、年年长，而且能够抵御各种虫害，成为春夏秋冬不落叶的常青树。当他被南京航空航天大学聘为兼职教授，请上大学讲台，我们不禁赞叹，颜滨的事业正像他给公司取的名字，不断旧貌换新颜！
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