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    民营快递挑战困惑之：加盟还是直营 扩张之痛
    发布日期：2010-03-01 08:32:12　浏览数：1116　来源：中国电子商务研究中心:http://b2
    (中国电子商务研究中心讯)DDS的倒闭，并非快递行业的个案，2009年就有冲击创业板的小红马退出了这一战场。事实上，受新《邮政法》的限制、各种成本不断上涨、同质化导致的“低价”恶性竞争等因素的影响，国内民营快递业正面临着生死挑战。中小快递企业的“春天”在哪里？面对行业整合的大趋势，有何应对之策？
    问题：在激烈的竞争下，快递企业拼命攻城略地，粗放式的扩张导致发展后劲不足，网络发展不平衡，加盟商服务质量差等问题相继出现。
    支招：内部精细化管理，收购加盟商，在产业链上纵向并购。
    项颖民：在扩张方面，选择直营还是加盟，一直是快递企业纠结比较多的地方。快递协会有一位领导说过，中国许多快递企业是“带病工作”。事实也是如此，前期采取加盟的方式，扩张太快，导致后期发展后劲不足。比如，网点不平衡就是行业内普遍的问题。所谓网点不平衡，就是中西部等欠发达地区的网点进件多、而收件少，由于送件是免费收件才有收益，导致加盟商的收益不均衡，这样就使得中西部地区的服务质量明显落后。圆通的方式是采取对于西部网点的送件补贴，对于落后地区的快递进行有偿派送，以提高中西部的服务质量。
    黎雪荣：申通模式(特许加盟)与顺丰模式(直营模式)各有优缺点。顺丰速运采取的是直营模式，其优点是对各分部网点有直接的控制权，方便统一全国快件价格，共享快件收款现金流。不过，采取“直营”连锁模式如果没有3亿至5亿元人民币以及3年以上时间的积累，难以在未来10年内得到可持续发展的。事实上，“融资难”已成为很多急于扩张的快递企业的发展瓶颈。
    相比而言，加盟模式的缺点只是片面追求扩张网点，分站点和运营中心缺乏合作，导致核心价值缺失，服务质量很难保障。这种加盟模式抗风险能力极低，一旦出现中心站点运营困难，这种快递公司就会瞬间倒闭。小红马退出市场除了竞争因素以外，就与其加盟失控导致资金链断裂有关。
    项颖民：对加盟商的并购是未来的必然趋势，但是为促进收发件的稳定，我们采取的是逐步并购的方式，比如在北京，亚运村网点是直营，但天通苑网点是加盟，我可能先在网点进行小地区兼并，将天通苑网点并入亚运村。然后再慢慢扩张到城市之间的并购，比如在华北地区，北京、天津、郑州先并购起来。目前，我们采取的是加盟和直营共存的模式，慢慢地还是要增加直营的比例，采取循序渐进的方式。
    李鲁辉：未来快递业的纵向并购将以快递企业整合交通运输企业为主。目前，国内快递企业除中国邮政外，其他在快速运输方面都存在着一定障碍，这已经成为快递企业的发展瓶颈。民营快递企业的运输主要以公路运输为主，使用航空运输的企业较少。而国际快递行业发展经验表明，航空运输是提高快递企业竞争力的重要途径。2010年初，由顺丰速运参股成立的顺风航空完成首航，标志着民营快递企业正式进军航空快递市场。随着国内快递企业实力不断壮大及航空领域逐步开放，民营快递企业参股、控股航空企业的条件正日渐成熟。
    陈海权：近年来，我国快递行业已经进入整合阶段。不论横向还是纵向，都存在一定发展机遇。在这个阶段，战略定位对快递企业来说非常重要。实际上，每一家企业都应该有自己的战略定位和业务定位，不一定每个物流公司都要面面俱到，但根据自己的长处来做好自己的业务，谋求自己的发展，如此才能形成规模集中度的逐步提高，并且形成强势。例如，中小企业要走差异化的道路，例如走“专线”、“同城”路线。另外，也可以利用电子商务快速发展的机遇，和一些电子商务平台企业“捆绑式”发展。（来源：中国经营报 记者： 姜蓉 张业军）
    嘉宾：圆通快递营销中心总监 项颖民、清科创投研究中心分析师 李鲁辉、中投顾问流通行业研究员 黎雪荣、暨南大学现代流通中心执行主任 陈海权
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