目前全国共规划有179个公路一级货运站场，而作为中国面向东南亚重要窗口的云南，却一直没有货运枢纽物流园区。凸显云南桥头堡战略地位，建设货运枢纽物流园区显得已经势在必行。

　　近日，记者从省交通运输厅运输处获悉，由云南腾俊国际物流有限公司总投资46亿元打造的东盟多式联运仓储物流园区建设，已列入国家交通运输部、省交通运输厅及昆明市“十二五”物流规划。该项目的建设，将填补我省没有货运枢纽物流园区的空白，实现云南与东盟物流合作全面转型升级。

　　云南腾俊国际物流有限公司是云南省首家具备跨境运输资质的民营物流企业，云南省东南亚南亚经贸合作发展联合会特邀副主席单位。该公司与中国邮政、云天化集团、云铜集团等数十家企业签订了长期物流合同，同时与上海铁路局、昆明铁路局多元中心、中远物流、马士基等国内外大型物流企业建立了战略合作伙伴关系，被云南省工信委和交通运输厅列为开展“集装箱甩挂运输试点工作”的三家企业之一。

　　作为云南省首个货运枢纽物流园区，将整合仓储、运输、停车服务、配套功能服务等模块，构建省内规模最大、开通线路最多的公路运输枢纽货运站场。通过接滇缅、昆曼、昆越国际大通道及全省所有公路干线，将基本实现东盟各国无障碍通行、全国各省市无盲点覆盖。园区占地约3600亩，分二期用5年时间建设，总投资46亿元。项目于2009年8月开工建设，将于今年6月建成投入运营。

　　实现公铁空无缝对接

　　“作为昆明铁路局的重要战略装车点、泛亚铁路东线和中线的重要节点站，东盟多式联运仓储物流园区完善的物流设施和功能强大的公铁联运系统，使园区成为云南唯一一个将公路站场和铁路站场无缝连接、全国第二个实现公铁枢纽结合的物流园区。”云南腾俊国际物流有限公司董事长汤恒介绍，项目一期建设园区内不仅自建尽头式、贯通式专用线各一条，设置笨大件及集装箱吊装转运设施，配套建设4万平方米站台式仓库及堆场，与中谊村火车站的八条到发线共同构成800万吨/年的货运吞吐能力，结合周边四通八达的路网，形成公路集装箱运输与铁路集装箱专列无缝衔接的运输系统。

　　同时，园区与昆明新机场间的便捷交通还将为公铁空的无缝对接创造条件，满足高附加值、冷链物流的时效性

　　求，为我省同东盟国家间冷鲜食品的物流、贸易往来提供高效便利服务。据分析测算，项目一期建成后，公路、铁路、航空物流实现无缝对接，园区年运输总量可达2500吨，占昆明市物流货运量的三分之一，贸易总额将达到100亿~200亿元/年。

　　2条铁路专线服务东盟物流

　　“东盟多式联运仓储物流园位于昆明市晋宁县青山工业园片区中谊村火车站，属于泛亚铁路中线。经过改造扩建，中谊村火车站将成为泛亚铁路中线的起始站，计划设置10条铁路货运专线，其中有2条专为东盟多式联运仓储物流园区配备。”云南物流与采购联合会副会长任河云说，腾俊东盟多式联运仓储物流园区与国内各主要铁路干道相连接，向南连接泛亚铁路东线和中线，通过河口出越南、通过磨憨接老挝、泰国并直抵新加坡，将成为云南省内流转效率最高、综合聚集效应最强、服务东盟设施最完备的园区。它将以集运输、仓储、市场、信息、金融、保险、管理功能于一体，领跑东盟自由贸易区的物流联运，使云南逐步从物流弱省发展成为东盟物流的桥头堡大省。

　　节省30%~40%的运输费用

　　汤恒董事长给记者算了一笔账，昆明周边磷矿、铁矿资源丰富，与王家营集装箱货运站相比，东盟多式联运仓储物流园区距离这些矿业生产基地距离较近，原材料和成品物流均在经济范围内。此外，园区周边有海口工业园区、晋宁工业园区和安宁工业园区，因此园区可通过公铁联运方式为矿业生产基地和工业园区企业提供一站式、门到门配套物流服务，每年为其节省约30%~40%的运输费用。

　　据介绍，腾俊在东盟多式联运仓储物流园区内，将以信息化物流运营平台为亮点，采用大客户带动专业市场大转移策略，提供一体化服务、信息化运作来吸引行业领航企业入驻，形成有规模有秩序的专业市场，为区域增加经济增长点的同时，降低各自为政造成的设备浪费和合作交易成本。多式联运大幅降低物流成本的巨大吸引力将让更多企业参与其中、获益其中。




本文地址：http://www.56856.cn/news/6224.htm