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    货车新闻
    国内自主品牌市场份额下降
    发布日期：2011-02-23 09:50:15　浏览数：2200　来源：运友网
    2月18日，中汽协发布最新数据显示，1月汽车产销分别完成179.79万辆和189.43万辆，同比分别增长11.33%和13.81%；环比生产下降3.58%，销售增长13.67%。从1月数据可以看出，虽然月销量创出历史新高，但整体增幅已大幅回落，环比生产出现下降。

    　　业内人士分析，出现这种情况主要与有关鼓励消费政策退出和限购令政策实施、上年基数较高，以及上年年底各企业为节日进行了一定的生产储备有关。与去年12月产大于销的情况相反，1月销售明显大于生产，消化了一部分企业库存。

    　　SUV劲增50%持续给力

    　　1月乘用车产销分别完成139.81万辆和152.90万辆，同比分别增长12.39%和16.17%，环比生产下降3.26%，销售增长16.84%；商用车产销分别完成39.98万辆和36.54万辆，同比分别增长7.77%和4.89%，环比生产下降4.68%，销售增长2.07%。乘用车产销增长情况明显好于商用车，季节性特征明显。

    　　从各车型完成情况看，乘用车中运动型多用途乘用车（SUV）产销同比增长50%左右，环比分别增长11.01%和17.65%，在乘用车各车型中表现突出；交叉型乘用车也就是cross车型，生产完成24.15万辆，比上月下降6.98%，同比下降1.69%，在乘用车中降幅最大，该车型在有关政策的促进下近两年呈现了较快的发展，而政策的退出对此类车型可能会造成较大影响；春节前历来是商用车的产销淡季，商用车中除货车非完整车辆产销增速较高外，其余车型没有亮点。

    　　1.6升销售增速低于全局

    　　1月，1.6升及以下排量乘用车销售107.91万辆，同比增长14.67%，环比增长16.50%，分别比乘用车销售增速低1.5和0.34个百分点。1.6-2.0升排量的乘用车销售30.18万辆，同比增长25.69%，环比增长21.49%，明显高于1.6升及以下排量的车型。购置税优惠等政策的取消对低排量车型销售的影响有所显现。

    　　自主品牌市场份额下降

    　　1月乘用车自主品牌共销售70.34万辆，占乘用车销售总量的46.01%，环比和同比市场占有率稳中略降。日系、德系、美系、韩系和法系分别销售27.31万辆、22.88万辆、17.06万辆、11.12万辆和4.19万辆，分别占乘用车销售总量的17.86%、14.96%、11.16%、7.27%和2.74%，与上月相比，德系和美系占有率有所增长。

    　　自主品牌轿车共销售34.99万辆，占轿车销售总量的32.69%，分别比上月和上年同期下降1.43个百分点和2.03个百分点；日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售22.18万辆、20.83万辆、16.38万辆、8.47万辆和4.19万辆，占轿车销售总量的20.72%、19.46%、15.30%、7.91%和3.92%，与上月相比，德系和美系占有率分别提升2.04个百分点和2.11个百分点，市场表现较好。

    　　浙江省汽车行业协会会长方曦表示，最不愿意看到汽车市场热销淡去，结果出现马太效应。从最近的反映来看，2月车市普遍销售冷清。但是豪华品牌较合资品牌好，合资品牌又较自主品牌好。与前两年自主品牌完成自己的2代产品升级转型不同，2010年许多合资品牌也重塑了各自的产品以及品牌，在2011年，自主品牌势必面临更为严峻的环境。

    　　暂时的亮点是，在杭州等城市已经开始的电动车试点中，自主品牌产品比较凸显其亮点，在杭州生根的东风裕隆汽车在高科技方面也有自己的特色，希望这些新创造能成为自主品牌新的增长点。




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