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    仓储
    "柴油荒"突显柴油仓储能力不足
    发布日期：2010-11-10 10:25:45　浏览数：2370　来源：运友网
    “柴油荒”究竟因何而起？此次的“柴油荒”与几年前的“柴油荒”又有何区别？

    　　对于“柴油荒”的成因,有人认为与各地“拉闸限电”有关也有人认为是多重因素造成的。

    　　专家认为,为了更好地发挥价格对市场需求的引导作用,国家可以对成品油价格形成机制的参照依据进行适当调整。目前,我国是以国际市场原油连续22个工作日的移动平均价格作为调整国内成品油价格的依据,而缩短参照时间,就可以使国内成品油更快地反映国际市场油价的变动。

    　　虽然,国家发改委已经上调成品油零售价,但丝毫未改变市场上柴油资源紧张的局面。

    　　近日,许多省份的加油站都限量供应,加油站前排起了长长地等待加油的车队,一些民营加油站更是挂出了“柴油售罄”的牌子。

    　　中国商业联合会石油流通委员会的调查数据也显示,目前中国南部已有2000多家民营加油站因缺油而停业。

    　　“柴油荒”有望一个月后缓解

    　　中石油工作人员介绍说,从生产到运输,再到销售终端,大致时间需要一个月。“柴油荒”的情况,将在不久后得到解决

    　　据相关资料显示,目前,重庆、大连、合肥、武汉等大城市,均出现了柴油紧张的局面。有媒体报道称,在温州104国道双南线东庄段的中石化加油站,等候加油的货车至少排出3公里长,几乎占去了一半的国道。

    　　根据息旺能源的监测数据:11月8日,柴油批发均价为7765元每吨,而全国最高零售均价为7480每吨,批发价远高于零售价285元每吨,柴油市场的“批零倒挂”(批发价高于零售价)现象十分明显。

    　　“‘批零倒挂’现象非常严重,这也从一个侧面显示了柴油市场的紧张局面。”中国加油站网主编黄顺敬向《法治周末》记者表示。

    　　与此同时,中国加油站网监测数据显示:11月8日,山西柴油批发价已超过8000元每吨,而零售价仅为7490元每吨,两者之间相差更是高达510元每吨。

    　　“柴油的零售价和批发价都为国家定价。零售价格由于相对透明,因此不容易随意抬高。而在批发环节,柴油价格往往会根据供求关系,由批发商和购买方协商决定。这种批发定价往往在暗中进行,即使在相关协议中也不予以明示,因此价格主管部门很难进行监管。”中国石油大学中国油气产业发展研究中心主任董秀成在接受《法治周末》记者采访时说。

    　　11月8日,河北一家民营加油站负责人告诉记者:“目前油站只有少量的库存,还是半个月前以7700元每吨的价格采购的,油价再涨就要亏本了。”

    　　据记者了解,中石油和中石化两大能源巨头,供应着市场上80%以上的柴油。而这两家的柴油供给情况,也将直接影响到价格的变化。

    　　11月8日,《法治周末》记者从中石油总部获悉,“柴油荒”将在一个月后得到缓解。

    　　“目前,中石油各炼化企业高负荷平稳运行,生产装置一律开足马力生产,最大限度地为市场提供资源量。”该工作人员介绍说,从生产到运输,再到销售终端,大致时间需要一个月。

    　　同时,中石化方面称,公司将通过加强原油和各种原料的调运,为保障装置高负荷运行创造条件。此外,中石化还将推迟高桥石化、广州石化等重点地区主力炼油厂的检修安排,以确保国内柴油供应。
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