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    陆运
    改善西藏交通促进西藏发展
    发布日期：2010-09-06 12:03:03　浏览数：2032　来源：互联网
    无农不稳，无工不富。西藏要实现经济社会跨越式发展，必须大力发展现代工业，而前提是打破交通瓶颈的制约。2006年7月1日，雪山草原间的一声汽笛，开启了西藏交通的新纪元，翻开了西藏发展的崭新一页。作为西部大开发的一个标志性工程，青藏铁路建成通车将西藏带入了“铁轨经济”时代。铁路运输有着很大的成本优势。目前，铁路运输执行运价每吨每公里为0.12元，比公路运输每吨每公里低0.27元。按照单位运价测算，西宁到拉萨的每吨货物可节约运输成本500多元。进出藏物资运输成本的降低，加快了区域市场融入国际国内大市场的步伐，也增强了西藏产品的竞争力。随着交通条件的极大改善，千万年来深藏于高山深谷之中的各种宝贝，开始沿着铁路、公路、航空，源源不断地输入内地市场。西部大开发10年来，西藏矿产业加快发展，玉龙铜矿1万吨电解铜工程建成投产，巨龙铜矿、甲玛铜矿、雄村铜矿、扎布耶锂业二期工程前期工作进展顺利，有色金属资源开发步入规范化轨道。建筑建材业保持第二产业领头地位，高争、华新水泥成为区内建材水泥市场的主要产品。特色生物资源加工业、藏药业和民族手工业等特色优势产业健康发展。2009年8月28日，奇正藏药在深圳证券交易所成功上市。这是西藏自2001年以来第一家新上市的公司，也是第一家登陆中小板的西藏企业。大力推进特色骨干企业和特色产品品牌建设，全区已有2个中国名牌产品、12个西藏名牌产品，5100矿泉水、甘露藏药、奇正藏药、高争水泥、雪域圣毯、拉萨啤酒等西藏名牌产品市场前景趋好。据青藏铁路公司最新统计，从铁路开通至今年5月底，通过铁路进出藏旅客560多万人次，运送进出藏货物610多万吨。这一组数字，从一个侧面反映了西藏第二产业正以“火车头”的速度向前发展，实现了产业结构由“三一二”到“三二一”的重大转变。
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