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    货车新闻
    货车为何屡屡拒绝检查
    发布日期：2010-06-18 08:52:20　浏览数：1214　来源：互联网
    巢湖西超载超限检测站执法人员在省道S105线例行巡查时，发现5辆悬挂六安牌照的载重货车有明显超载超限迹象。于是，治超员示意超载货车停车接受检查，请司机到指定的磅点检测。执法人员多次指令该车队停车接受检查。可是，货车司机仍然飞车狂奔，执法人员只好驱车追赶。十几分钟后，4辆超限车辆被截停在前方检测站，其中一辆货车拒绝检查冲卡狂奔。执法人员在后面紧追不舍，同时向交警发出请求增援的信号。

    经询问，5辆货车运输的货物都是水泥熟料，由皖维集团装车运往六安。5辆超载车辆由引车员引导进人治超点过磅检测。经过磅精检，一辆车货总重为139吨，该车核定载重为55吨，其余4辆车超限率均达100%以上，属严重超限车辆。治超人员对5辆严重超载的车辆作出卸载、转运不罚款的处理意见，但司机拒绝卸载、转运，并锁上车门扬长而去……13日15时40分左右，10余名司机或坐在驾驶室内玩牌、或插科打诨，对执法人员不理不睬。执法人员向驾驶员讲明法规依据和处理程序后，司机闪烁其词，想方设法阻碍执法不愿接受处理。直到13日夜里，司机才终于同意接受处理。在考虑到所运货物为水泥熟料的特殊性，治超站联系了一家水泥厂仓库，并安排铲车帮助卸载。22时许，抗拒执法的超限超载货车被押送至专用卸载场卸载。

    据巢湖西治超站统计数据显示，今年上半年，已有近40辆超限货车试图侥幸通过辖区内时被查获。司机为什么要冒此风险强行冲卡？一位赵姓驾驶员对记者说：“我们知道超限超载、冲卡会轧坏公路，会对司乘人员的安全构成威胁，但现在油价高、材料费用高，如果按照正常的吨位拉，我们很难挣到钱！”据另一司机介绍，超限超载车多，与货运市场竞争日益激烈有直接关系。由于长期以来超载超限得不到有效制止，不少货主单位对运输单位提出苛刻条件，按照这些条件，不超限超载运输根本赚不到钱。

    巢湖西治超站倪站长说：超载车辆上路是公路的主要“杀手”。当汽车行驶在公路上时，其轴载重量对路面是一种重复性的磨损，当轴载重量增加后，公路路面在有效使用期内承受弹性变形加大，使得汽车行驶公路次数大为减少。在标准轴载重量下不会发生结构性的破坏，一旦在超限超载车辆的碾压下，就会发生结构性的破坏，造成路面变形、网裂、车辙、坑槽等病害。目前，超限超载车辆大多采取加装弹簧、厢体等办法，使车货总量及轴载量超过了公路、桥梁原设计、荷载标准，从而导致了部分公路、桥梁涵洞盖板出现开裂，桥梁承重梁开裂、变形等，破坏了桥梁结构。另外，大部分交通规费都是以车辆核定吨位进行计算，吨位越高，应征额相对越大。为了少缴规费，部分车辆大吨小标现象相当突出。为了多赚钱，货运车辆加高厢体超长加宽、多拉快跑，破坏了正常的运输市场秩序。
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