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    进一步发展海运物流业
    发布日期：2010-06-08 02:27:36　浏览数：1274　来源：互联网
    日前在长兴捷通物流码头，其以“一港三区”为框架、投资2.3亿元的多式联运物流码头扩建工程正在抓紧建设，“借着湖州港晋级‘亿吨港’和经济结构不断优化的契机，内河沿河大型企业的集聚迫切需要一条安全畅通的物流链。”
    某交通部水运局负责人曾在一场论坛上表示，集装箱物流和大宗散杂货物流， 会成为并重的两大港口物流发展方向。以矿建材料运输为主的湖州港，去年首次跨入全国20个亿吨大港行列，虽然运量赶超了一些国内沿海沿江大港口，但货运附加值低，水运物流模式依旧落于人后。去年初，市委、市政府重视内河水运发展的新方向，市领导带领市发改委、财政、国土、规划等部门专门调研内河水运发展情况，首次提出了加快内河临港产业带建设的战略部署，以充分发挥我市内河水运优势，更好地承接周边地区的产业转移，还特地把航道建设、港口码头布局和临港产业、水运物流发展编制首次纳入“十二五”规划。为了给湖州内河水运转变发展方式创造软环境，港航部门搭建临港产业水运物流发展的融资平台，引导水运物流企业发展内河集装箱船舶、特种运输船舶，拓宽发展腹地，拓展服务市场。据了解，湖州港航部门拟到今年底培育1万载重吨以上水运龙头企业6家、3万载重吨以上水运龙头企业1家、港口龙头企业5家，并通过联营、重组等方式，实现水运、临港企业强强联合，降低物流成本；此外，还将通过整合现有的GPS、短信平台等港航科技信息资源，逐步建立面向长三角、服务企业的物流信息平台，提高水运物流业的信息化水平。为了给湖州内河水运转变发展方式打好基础，全市加快脚步完善高等级航道网络。今年，长湖申线浙江段扩建工程投入5亿元，一期工程下半年即将“收官”，二期工程将启动，同时还将加快水上高速航道建设，贯通长湖申线和湖嘉申线的京杭运河浙江段。随着港口物流平台的构筑、水运航道条件的提升，公用码头建设的提速，湖州临港产业依托内河水运优势大大降低了物流成本，近年来，国内外大集团、大公司在航道沿线纷纷“筑巢”，一批临港大企业大项目纷纷在临河经济产业带“落户”，在扩大木材加工、新型建材、冶金制造三大百亿产业集群的基础上，一批装备制造、新能源和化工、现代物流等新兴临港产业也被吸引进来。
    在梅湖线畔，安吉县临港经济区建设如火如荼，总投入2.5亿元、年产50万吨的甲醇新型燃料大项目加快推进；南浔区利用内河水运资源，临港产业带建设异常活跃，启动实施了富钢工业园、京杭重工、汇源石化二期、尤夫化纤等一批临港产业大项目；临靠京杭运河、杭湖锡线的德清临杭物流园区一期3个在建项目已完成，二期的钢材、玻璃加工与配送项目正抓紧启动，加快推进临港产业的聚集。当地港航管理部门的一位负责人说：“港航部门不仅仅只局限于行业管理，而是要拓展服务理念，转变发展方式，优化临港产业布局，培育水运港口龙头企业，加快推进内河临港产业和水运物流服务业的发展，为建设现代交通运输体系、带动区域经济社会发展发挥重要的作用。”
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