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    宁波海运今年COA合同运价同比调高9%
    发布日期：2010-05-10 08:51:29　浏览数：1615　来源：互联网
    宁波海运(600798)7日公告称，经多轮谈判，截至5月4日，公司与主要托运人的包运租船合同（简称“COA合同”）已签订完毕。合同显示，2010年度COA合同的平均基准运价较2009年度同比上调9%左右。

    合同内容还包括，2010年，通过宁波海运水路运输的运量约为1360万吨（其中680万吨有效期自2009年1月1日至2011年12月31日），占宁波海运2009年实际完成货运量的86.39%。运输的货种为煤炭。COA合同的主要航线是从北方港口至华东及其以南的相关电厂及港口。

    此外，大部分COA合同约定了不同吨级船舶每航次在装载港和卸载港合并计算留港时间及因超时托运人应支付给宁波海运的滞期费标准，还对计量和验收、运输安排及违约责任等做了规定。（中国证券报 邢佰英）

    宁波海运7.2亿可转债获地方国资委批复

    宁波海运今日发布公告称，2010年4月14日公司收到宁波市国资委《关于宁波海运股份有限公司公开发行可转换公司债券的批复》（甬国资改[2010]12号），同意公司公开发行可转换公司债券募集不超过72000万元。

    公司表示，该笔款项主要用于发展公司的海运主营业务，根据运力发展计划和航运市场的实际，建造1艘5.7万吨级散货轮和择机购买或建造3艘大灵便型散货轮，壮大公司的海运船队；原则同意宁波海运集团有限公司根据持股比例共投入不超过3亿元资金参与本次可转换债券的配售，由宁波海运集团有限公司董事会办理具体配售事宜。(上海证券报）

    宁波海运：价值重估 或有玄机

    异动原因：

    在2010年预期供应增长放缓以及需求增长加速的支持下，运价上涨速度加快可能会推动该行业新一轮的价值重估。由于运力得到控制，尽管淡季需求走软，但集装箱现货运价一直较为坚挺，随着航运企业尝试在跨太平洋航线上执行“紧急附加费”以抵消合同运价的亏损，运价可能在本月上涨。同时认为BDI指数可能正在触底，油轮市场将于今年触底。二级市场上，宁波海运放量上攻，走势强劲，领涨航运板块。

    投资亮点：

    公司主要经营从北方煤港至浙江省及其以南沿海地区电厂的电煤运输及部分远洋国际航线。公司拥有散货轮17艘，计63.5万载重吨。

    公司加强了运力发展和更新的投入力度，2008年，在建的船舶4艘，合18万余载重吨，将于2009年5月后陆续交付并投入营运，以进一步优化公司船队结构，提升竞争实力。

    铁矿石等初级生产原料的价格大幅下跌，连带制造业商品价格下跌，船舶配件、油漆涂料等物料价格也将大幅下降，有利于公司对营运成本的控制甚至实施低成本扩张。国家通过扩大内需方式拉动经济增长，将进一步加快基础设施、生态环境建设和灾后重建的步伐，基建、钢铁、电力、交通等行业有望持续受益；提高城乡居民收入，全面实施增值税转型改革、鼓励企业技术改造、为企业减负以及加大金融对经济增长的支持力度等举措，将对经济的拉动作用更为明显，蕴含着航运市场的新货源、新航线的机遇。

    风险提示：

    公司控股公司-宁波海运明州高速公路有限公司投资经营的宁波绕城高速公路西段项目，受试营运培育期、绕城高速东段及连接线工程尚在建设期等因素的影响，车流量还未能达到理想水平，将对2009年收益产生不利影响。

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