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    重庆欲建西南物流信息第一城
    发布日期：2010-04-22 10:08:03　浏览数：2040　来源：遂宁物流网
     
    邬贺铨，中国工程院副院长，院士。现兼任国家863计划监督委员会副主任、国家973计划专家顾问组成员、国家信息化专家组咨询委员会委员、中国通信协会副理事长。是国内最早从事数字通信技术研究的骨干之一。


    　　“空车等货就是浪费资源，提高了物流成本。”近日，中国工程院副院长邬贺铨院士接受采访时说，重庆有实力建中国物流信息化第一城。实现的途径就是打破陆海空分割管理，利用信息技术将所有物流信息汇集成一个平台，不要再出现空车等货现象。目前，重庆正将信息产业打造为未来强市之路的支柱产业。他建议说，发展信息产业应走特色路避免同质化，重庆应紧扣现代装备制造业和地质灾害防治。这两方面，其他城市不可比，也偷不去。

    谈物流

    跨部门建统一物流信息平台

    　　记者：你提到重庆在物流信息化方面有优势，重庆如果要打造物流信息化第一城，应该朝哪些方面去做？

    　　邬贺铨：重庆在西南来讲，是一个西南物流的枢纽，应该说重庆在物流的信息化方面也可以打造中国第一城。要打造长江上游的物流中心，得从“软件”下工夫。首先在管理体制上想办法，重庆有公路、铁路、航运机场，但是这些都是分属不同部门，这些部门之间合作比较差。比如，经常看到重庆有空车等货，这是一种浪费。没有一个统一的信息协调管理系统，各自为政，这样物流的成本就高了。如果能够集成跨部门的物流信息，能集成社会的物流信息，并且能够把资金流、物流和信息流都集合在一起，才能实现很好的优化。这是跨部门的联合。这些做好了，物流信息化第一城就自然来了。

    　　谈畅通

    　　信息技术优化交通运行网络

    　　记者：重庆目前正在建设“畅通重庆”，在主城安装了许多智能化系统，有些市民认为红绿灯安多了，影响畅通。对此，你怎么看？

    　　邬贺铨：重庆因为地形的原因，上坡、下坡、出口特别多，但红绿灯不是随便设置的。一方面车堵在红绿灯口上，另一方面，下个路口是空的，没有车，这就是设计的不合理。怎样能设计合理呢？可以利用信息技术，利用摄像头拍下车的流向流量，优化资源配置。同时，在管理方式上可做改进，必要时需要一定的限制。比如说像英国，空车不允许上路，得要随便拉一个人，还有些国家出租车不是满街跑。我问重庆一个出租车一天空的时间有多长，他说有1/2的时间，说明大量浪费马路资源。国外是电话叫，平时呆在某个地方别跑，需要的时候再来。这就可用信息技术来优化交通运行网络。


    　　


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