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    物流发展
    基于价值链的物流成本控制
    发布日期：2010-04-19 02:33:56　浏览数：2162　来源：中国论坛下载中心
    物流是把消费品从生产线的终点有效地移动到消费者的广泛活动,也包括将原材料从供给源有效地移动到生产线始点的活动。在物流过程中,为了提供有关的服务要占用、耗费一定的活劳动和物化劳动。这些活劳动和物化劳动的货币表现,即称之为物流成本。以往人们更多的是局限于企业自身组织物流活动,而较少站在全局的角度来规划整个价值链上的物流活动。根据“木桶原理”,价值链上任何一个成员企业物流效率的降低和成本的升高,都会影响整个价值链的竞争力,最终损害价值链中每个企业的利益。
    　　
    　　一、我国企业物流成本控制现状
    　　
    　　根据中国物流权威机构的计算,全国物流成本每降低一个百分点,就可以新增1 300亿元的社会经济效益,因此,如何降低企业巨额物流成本,挖掘第三利润源泉对我国企业有着重要的意义。从我国企业物流成本的现状看,主要存在以下问题。
    　　(一)物流成本总量偏高
    　　从国家统计局等国家部委联合公布的数据来看,1991年我国社会物流总成本相当于GDP的24%,2003年这一比例缩小到21.4%,2006年为18.3%。与我国相比,美国等发达国家物流比重约占GDP的10%,一些中等发达国家如韩国也仅为GDP的16%。可见从总量上看,尽管近年来我国物流总费用占GDP的比重在不断缩小,但是,与国外相比,我国物流水平仍然明显整体落后。
    　　(二)物流成本压缩空间巨大
    　　企业物流作为一个系统,主要由包装、运输、装卸搬运、储存、流通加工及信息处理等环节构成,这就为企业加强物流系统管理,降低各环节成本,从而增强企业竞争力,提高效益提供了巨大空间。据统计,直接的产品成本在我国企业的总成本中只占据10%,而物流成本占总成本的40%。因此,企业经营过程中物流成本的降低很大程度上决定企业的成本优势与核心竞争力的强弱,是企业面对激烈市场竞争提高效益的潜能最大的利润源。
    　　(三)物流总成本控制的观念淡薄
    　　由于物流成本的各要素之间存在着“效益背反效应”,所以物流管理必须考虑整体成本最佳,但我国企业往往只关心直接的仓储和运输成本,而不考虑存货持有成本的其它部分和物流行政管理成本,这就影响了物流成本控制的系统化、合理化。
    　　(四)企业物流成本控制手段落后
    　　目前来看,各企业分散进行物流成本的计算和控制。这样就带来了管理上的问题:一方面,物流在企业财务会计制度中没有单独的项目,所有成本都列在费用一栏中,因而,较难对企业发生的各种物流费用做出明确、全面的计算与分析。在一般的物流成本中,物流部门完全无法掌握的成本很多,由此增加了物流成本管理的难度。另一方面,企业间无法就物流成本进行比较分析,也无法得出产业平均物流成本值。由于缺乏相互比较的基础,因而无法真正衡量各企业相对的物流绩效。
    　　
    　　二、价值链理论和物流价值链分解
    　　
    　　(一)价值链理论
    　　1985年Michael E.Porter在《竞争优势》中提出了价值链的概念。他认为,企业创造价值的过程可以分解为一系列互不相同但又相互关联连续完成的增值活动,这些活动构成了“价值链”。企业的经营活动实质上是使产品价值逐渐增加的过程,企业的业务流程组成了一个价值增加的链条。
    　　价值链理论是强调以价值链上的价值活动为管理对象,以价值增值最大化为管理目标,以信息技术为管理手段的一种先进管理理论,在产生后的几十年里不断得以深化和扩展,并应用于企业的管理实践。价值链管理的实质是一种集成的管理思想和方法,它注重价值链上企业间的合作,把不同企业的人、财、物和市场等要素集成起来以使整个价值链的价值得到提升。它是战略性管理与战术性管理的结合体。企业不再仅仅关心企业自身,还要包括其所置身其中的整个价值链的集成利益和发展能力。
    　　(二)企业物流价值链分解
    　　企业物流价值链可分解为与物资转移及服务直接相关的基本价值活动和其他有关职能部门的辅助价值活动。企业通过物流运作把供应商、经销商(或零售商)和客户联结在一起,同时也将各自的价值链联结在一起,形成价值链体系。企业采用电子商务,通过电子平台汇集了物流运作的信息流、商流和资金流时,则构建出相应的虚拟价值链。此外,将企业的价值体系与虚拟企业相结合,通过统一的物流基础设施的开发,则能够形成以客户价值链为导向的价值网。
    　　
    　　三、基于价值链的物流成本控制
    　　
    　　物流成本控制实际上就是物流过程的优化管理。物流过程是具有创造时空价值的经济活动过程,要达到最大的市场价值,就必须保证物流各环节的最佳配置。物流系统是一个庞大而复杂的系统,要对其进行纵向优化,提高企业整体价值。为实现经营目标,必须站在整体的、战略的角度对企业的价值链进行分析。适应这种需要,奠基于“企业是一个为最终顾客需要而设计的一系列作业的集合体”这个新企业观的物流成本控制成为必然。
    　　(一)采购供应过程中的物流成本控制
    　　在采购供应过程中,所发生的物流成本主要包括订货处理成本,原材料等的验收、质检成本,搬运成本,运输成本,仓储成本和人工成本等。采购过程中,既要考虑企业内部的成本控制,也需要与供应商就成本产生的各项作业达成共识,以期形成共赢的格局。从价值链的角度出发,供应商是商品或原料的提供者,在整个价值链中处于物流的初始阶段。选择不同的供应商所发生的作业也不尽相同。根据库铂和卡普兰对所有权总成本的定义,计算选择供应商所发生的总成本的数学模型为:
    　　 S=PQ+∑CiDij+F
    　　公式中,S表示选择供应商的总成本P表示该供应商的单位销售价格Q表示采购的数量Ci表示发生的第i项作业的成本动因率Dij表示第j项作业消耗的成本动因数量iF表示固定成本总额。
    　　通过综合分析各供应商引起的总成本、折扣条件以及运送时间等方面的信息,便可以确定最佳供应商。采用上述公式计算供应商总成本的步骤如下:首先初步选定供应商,确定购买数量和供应商提供的单位销售价格然后确定企业针对供应商发生的作业,计算成本动因率和成本动因数量接下来计算供应商引起的总成本最后综合分析各因素,选定最佳供应商。
    　　具体来说,在选择供应商以及相关业务的时候,应重点考虑以下问题:以减少运输和搬运为目的,进行大批量订货供应采购地点距离工厂尽可能近采购供应原材料,零部件标准化,方便技术处理为减少人工,采用供应自动化管理给供应任务的承担者尽可能多的任务强化对采购供应活动的基础工作(记录)控制。
    　　(二)生产过程中的物流成本控制
    　　在生产过程中,所发生的物流成本主要包括:人工费用(工作日、人数、工时),投产准备费用原料、半成品和包装物品的丢失车间内和跨车间的转运费搬运、仓储费和生产设备维护费,燃料动力费,备件备品成本。从价值链的角度来看,生产过程中的物流成本控制受到很多环节的控制,比如说设计环节、生产环节等。要提高整个价值链的价值,应针对所有影响成本的作业进行相应的分析,并作出相应的改进。
    　　1.从设计角度进行物流成本控制
    　　传统上,产品设计中考虑物流的需求,仅限于为保护产品进行的包装设计。而在实际产品运送过程中,常常可以听到这样的抱怨:如果产品体积再小一点,就可以完全装满整个集装箱大箱的包装数量如果增加为125件,在立体仓库中就能多容纳10%等。以前,三九胃泰胶囊和感冒灵胶囊的包装盒上有一左一右两项内容,左边是条码,右边是生产日期和产品批号,后来,设计人员将他们的印刷位置互换了一下。表面看来,这个小的变化似乎没什么意义,但在药厂生产车间的工人看来,这个变化太好了,不仅可以提高给盒子打码的速度,而且大大降低了报废率。
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