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    物流基地
    高铁串联我市综合运输体系
    发布日期：2010-04-03 04:09:28　浏览数：1054　来源：互联网
    核心提示

    对于物流业来说，时间就是生产力。福厦高铁货运开通，对物流业无异于一场革命。这场革命会如何进行，高铁将给“各自为政”的各种运输手段带来什么变化？这一切问题的答案都将随着高铁的开通，逐渐揭开面纱。本报记者王宇

    “高铁热”

    牵动企业搬家

    “内坑火车站通车后，我们的陶瓷可以真正实现在厂门口配货，从晋江到厦门的汽车运费就变成了企业的利润。”晋江一陶瓷企业的总经理陈立闽说，物流运输对于陶瓷企业来说意义非常重大和陈立闽一样，对于高铁货运上的前景，很多泉州企业家有着非常大的期待。

    据了解，由于此前晋江没有铁路，晋江的陶瓷发往成都、贵州的时候都是通过汽车先运送到厦门，然后再通过铁路运送。

    正是看到这一巨大商机，泉州的物流业开始重新审视高铁带来的“磁效应”。去年起，不少物流企业陆续在离内坑不远的磁灶镇大功山工业区落户。目前，国星、远方等10家企业联合组建了闽南仓储物流有限公司。该公司目前正在运作晋江铁路综合货场建设项目，年货物吞吐量800万吨。

    将催生综合运输体系

    机遇同样伴随着挑战，高铁运输的崛起，自然会对其他运输市场形成挤压，这一点在一些早已开通高铁的区域日渐显现出来。企业被动应对和打价格战都是不理性的选择，在这一方面，武广高铁辐射区域内的企业正以“共赢”应对。

    在武广高铁辐射区域内，各运输体系和物流企业，越来越显示出专业性和联动性，一条高铁把原先专注于“各自为政”的公路、海运和航空运输物流企业串联起来。

    在武汉、长沙等地，由于看到铁路在能源、原材料等大宗的、长距离货物运输方面占有优势，长期从事公路运输的物流企业开始转型，倾向选择为这些货物提供短途集疏运，以自己强大的公路网密度捕捉客源。

    有了高铁这个助推器，建立综合运输体系、发展多式联运，让泉州实现现代物流业，这一设想将更有硬件保障。华侨大学电子商务系教授洪国彬认为，未来公路、铁路、海运和航运结合的趋势是必然的，打造综合运输体系离不开有关部门的引导，“例如温甬铁海集装箱班列，就是上海铁路局等单位联合打造的全新海铁联运产品。”

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