浙江第一码头是一座跨越了百年历程，背负着浙江几代人水运梦想的纪念碑，今天，就在这个浙江水运的起点，杭州市交通局局长陈伟，杭州市港航局副局长杨挺理，杭州市发改委工业经济处（交通处）副处长曹金柱，低碳专家及热心水运的企业代表、市民代表聚在一起，同话杭州水运的未来。

内河水运 与今日生活有关

要不是经历过半个月前的那次“以低碳的名义 体验杭州水运‘船生活’”活动，市民张胜贤很难想象平时随手就能买到大米、食油，大部分是“走水路”来到杭州的。其实，杭州货物运输量的1/4来自水运，我们日常生活中许多必需物资的运输，绝大部分依赖水运完成，这个数字超乎了大多数人的想象。

内河水运具有运能大、能耗小、成本低、污染少等优势，低碳专家、工程师金国强做了相关测算得出，如果钱塘江中下游的航道能全面开发利用起来，每年能为杭州节省下10亿运费。

随着经济发展，杭州的交通负荷日趋沉重，市民徐福根非常认可水运既符合国家低能低排的低碳运输性质，又对经济的“绿色”增长具积极作用。“水运能分担陆地压力，我坚信，水运文章大有可为。”

内河水运 与杭州未来有缘

千百年来，水运带动了许多城市兴盛，也为杭州造就了不少辉煌。杭州市交通局陈伟局长表示，当“低碳”成为本年度“两会”的热议话题。越来越多的人意识到，在当今巨大的资源能源、环境污染压力下，发展内河航运将会把交通运输发展方式引上低碳的道路。而今，就着京杭运河、钱塘江等丰富的内河资源提出“打造杭州低碳水运”的设想，为杭州的城市发展提供一个全新的支点，无论是对长远的城市发展愿景，还是对解决眼前严重的城市交通瓶颈问题，都极具想象空间。

杭州市港航局副局长杨挺理为大家介绍了复兴内河航运接下来的要做的工作：

航道网络的铺开：开展富春江船闸扩建改造工程，打通钱塘江中上游航道和运河市区段瓶颈；力争年内完成京杭运河二通道八堡船闸试验段工程，实现江河联运，解决市区航段瓶颈制约；力争完成萧甬铁路桥建设任务，切实提高杭甬运河通过能力。

港口码头的建设：2010年将投入2.5亿资金，加快推进7个港口码头项目（余杭崇贤作业区一期、余杭仁和散杂作业区一期、余杭仁和石化南港区、余杭仁和石化北港区、富阳东洲码头、千岛湖东南旅游码头、千岛湖水上搜救中心）的续建任务。

水上交通的管理：以上海世博会等为重点，切实抓好季节性水上安全保障工作；建立水上交通事故案例分析通报机制，强化安全源头管理，提高安全预防能力；以杭甬运河、钱塘江、京杭运河为重点，加强应急体系建设，提高水上交通应急反应能力。