您当前位置：首页 > 货车新闻 > 护栏随意装形同虚设车主轻视货车变“祸”车 跳过导航链接
    货车新闻
    护栏随意装形同虚设车主轻视货车变“祸”车
    发布日期：2010-03-25 11:25:25　浏览数：2733　来源：法制快报
    国家明确规定，总质量大于3500kg的大型货车必须有符合标准的侧、后防护装置，以减少小轿车追尾时对司机的危害。然而，一些大货车不安装后防护装置或随便安装应付了事，导致小轿车追尾时钻进大货车底部的恶性交通事故时有发生。不久前，央视“3·15”晚会对此类现象曝光后，引起人们广泛关注。记者采访发现，部分大货车车主和司机安全意识淡薄是货车后防护装置形同虚设的重要原因。

    许多货车无后防护栏

    这是一组来自自治区公安厅交警总队高速公路管理支队的统计资料：

    2007年12月21日至2008年12月20日，全区高速公路共发生尾随相撞伤人事故117起，死亡107人，受伤147人，直接财产损失3566927元。

    2008年12月21日至2009年12月20日，全区高速公路共发生尾随相撞伤人事故74起，死亡92人，受伤104人，直接财产损失2614323元。

    据介绍，每年发生在高速公路上的事故中，尾随相撞事故比例约占一半。

    轿车钻进大货车底部的事故为何频频发生？近日，记者来到南宁市外环路一带进行实地走访。

    在泰达停车场，记者沿着停车场走一圈，看到停车场内的数十辆大货车中，有10多辆车尾部没有安装防护装置。在已安装后防护装置的大货车中，有的只安装一条窄窄的横梁，有的挂块摇摇晃晃的铁皮；还有的货车后防护栏安装太高——紧挨着车厢，或安装得太靠近车轮，起不到防护作用。

    在泰达停车场对面的运德物流中心停车场，众多等候业务的外地大货车中，尾部安装防护栏的刚过半。

    一名陆川籍司机说，车辆入户时都安装了后防护栏的，只是在运输过程中，有的车在倒车时将后防护栏撞断或损坏了。他坦言，如果轿车追尾，货车后细窄的横梁起不了任何作用。

    货车车主对装护栏不积极

    2001年，国家质检总局颁布了《汽车和挂车侧部和后下部防护要求》强制标准，对货车尾部护栏的安装作了明确要求：“后下部防护装置的横向构件的端部不得弯向车辆后方，尖锐部分不得朝后。”“后下部防护装置对追尾碰撞的车辆必须具有足够的阻挡能力，以防止发生钻入碰撞。”“后下部防护应尽可能的位于靠近车辆后部的位置。”“对于后下部防护装置的状态不能调整的车辆：车辆的后下部防护整个宽度上的下边缘离地高度应不大于550mm。”此外，对护栏的缓和冲击还有具体的测试数据要求。

    2004年，国家又出台了《机动车运行安全技术条件》强制标准，规定：“除半挂牵引车和长货挂车以外的总质量大于3500kg的货车和挂车的后下部，必须装备后下部防护装置，该装置对追尾碰撞的机动车必须具有足够的阻挡能力，以防止发生钻入碰撞。”

    那么，大货车车主为何不装或者只安装简易的尾部防护装置？

    在泰达停车场，几名车主说，主要是没有重视，在运输过程中撞坏了没有及时重新安装，往往是交警查车处罚后或到年检时才去安装。另外，由于修理厂提供的尾部防护栏简单，价格从几十元到数百元都有，作为车主，常常选择便宜的。

    驾驶贵港籍货车的刘司机则认为，很多司机觉得追尾事故一般是后车负全部责任，因为《道路交通安全法》规定“同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离”。所以，大家对货车尾部装防护栏不太积极。即使安装，也是叫修理厂的工人随便焊接简单装上，以应付交警检查和车辆年检。

    记者调查发现，几乎所有汽车修理厂和修理店都有安装货车尾部防护栏的业务，而且材料不一。望州路一汽车维修点的老板说，货车尾部防护栏的材质没有统一规范，维修点往往是根据车主的意愿焊接，很多车主、司机选择用又轻又薄的角铁，让维修点随便焊装一个，应付路面检查。“这样的防护栏只是摆设，要想达到防碰撞效果根本不可能。”

    一私家车车主说：“大货车后防护栏确实太重要了，如果没有，轿车有再厚的保险杠钢梁、再多气囊、再厚铁皮，发生追尾事故时也没用。”他认为国家应该立法严厉惩罚不安装后防护栏的大货车，这也是减少惨剧的手段之一。

    生命护栏需多部门联手建

    自治区交警总队有关部门负责人表示，对于大货车尾部不安装防护栏现象，交警部门一直高度重视。除了在车辆入户及年审时严格把关外，还在路面执勤监控上下功夫。然而，交警在执勤时，只能对没有安装尾部防护栏的货车进行处罚，至于尾部防护栏是否有足够的阻挡能力，却不在管辖之列。

    这位负责人说，对大货车后防护栏的安装工作，应有专门的正规的企业来完成，或者由大货车生产企业按标准生产，再由道路交通管理部门指导安装，防护栏的高度、宽度及所用材料的品种、规格、硬度、抗撞度都应该标准化、规范化，不同规格的大货车的防护栏都要量化具体，标准明确。

    广西运德集团物流分公司总经理邓世雄说，目前的强制标准对于汽车生产厂家有效，但对于社会上负责给货车进行安装的维修点就成了摆设。首先，规定大货车尾部下方设置防护栏，但要达到什么标准、用什么材料、由谁来安装、谁来对防护栏的抗撞力进行检测、谁来监督执行等等都没有明确。他认为，监督大货车安装后防护栏应作为一项重要任务，具体由交通运输、交通管理、安全生产和质量监督部门联合完成。惟其如此，才能使防护栏真正发挥防护作用。
    推荐栏目：
    24小时点击量排行
    实用工具

版权所有:徐州运友网络通信股份有限公司 增值电信业务经营许可证:苏B2-20150077 苏ICP备05046738号
邮箱：xzyy56@163.com 电话：0516-87730925、0516-83702772