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    物流业面临政策利好
    发布日期：2012-03-12 09:18:22　浏览数：1727　来源：运友网
    物流业涵盖多个传统的服务行业，发展物流业可以提高企业存货周转率和社会资源利用率，对转变经济发展方式、调整产业结构和增加就业等具有重要意义。正在召开的两会传出“国家已将物流业作为新兴战略产业”的信息。业内人士预计，物流行业将面临政策利好，相关上市公司有望迎来投资机会。

    　　有望迎来黄金十年

    　　按现代物流学的观点，物流是若干领域经济活动系统的、集成的、一体化的现代概念。物流不等同于物资流通，不仅仅是储运，而是包括包装、搬运、贮存、运输、配送、流通加工、物流信息服务的有机整合。传统物流仅仅是作为“后勤保障系统“和”销售活动中起桥梁作用“出现的，而现代物流不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。一言以蔽之，现代物流强调集成化、系统化的服务模式，随着中国经济的蓬勃发展，物流对国民经济的重要性日益提高，现代化的物流体系也显得尤为重要。

    　　从发达国家美国、日本物流产业发展阶段来看，结合我国现阶段的经济发展特征，业内人士认为中国物流产业目前正处在“物流硬件升级阶段”末期和“物流成本管理时代”初期的发展阶段。

    　　首先，中国正经历类似经济起飞第一阶段。中国从上世纪90 年末期开始进入经济起飞阶段，目前正处在起飞第一阶段中期，类似于日本60年代中后期和美国70年代，工业加工为主导的产业结构以及由此带来的大量物资流动需求是现阶段物流业的本质特征。

    　　其次，物流硬件设施瓶颈逐渐缓解。经历了近二十年来大规模基础设施投资建设，虽在部分领域仍存在供给不足，但整体而言目前我国物流硬件已大为改善，随着包括铁路在内的基础设施后续大规模投资，物流硬件瓶颈有望彻底消除。这与美、日上世纪六七十年代十分类似。

    　　第三，我国物流费用水平显示我国物流业仍处于初级阶段。从我国物流费用结构来看，管理费用偏高的特征以及物流费用与GDP 的高占比显示，与发达国家相比我国物流业仍处于初级发展阶段。

    　　第四，中国企业正面临竞争加剧和成本增加的压力。在原材料价格上涨、人力成本增加、人民币升值下，中国制造业面临来自国内外的竞争及成本压力十分严峻，这与上世纪70 年代石油危机下美、日企业面临的形势极为相似。

    　　参考美国、日本的发展经历，上述环境下，特别我国制造业面临的成本和竞争压力，以及政策对物流业的大力支持，我国物流业有望全面进入“物流成本管理”时代，物流业有望迎来类似于美国、日本70 年代中后期的“黄金十年”。

    　　近期政策暖风频吹

    　　物流业在国际上被公认为继原材料、劳动力之外的“第三利润源泉”，是国民经济发展的大动脉，谁掌握了物流，谁就掌握了市场。历史事实亦证明，各国经济的发展除了依靠第一支柱产业群“生产”和第二支柱产业群“消费’”个大支柱产业群外，“物流”依靠的自然是第三大支柱产业群。大力发展物流，是21世纪大力发展生产力的需要，是经济增长的需要，也是获得第三利润的需要。

    　　但是，长期以来，‘重生产轻流通”’的传统观念束缚了国内物流业的快速发展。直到2006年，现代物流业发展被写进“十一五”规划，终于明确了物流业在我国国民经济中的产业地位。2009年，物流业被列入十大产业振兴规划，物流业得到了全所未有的重视。继《物流业调整和振兴规划》之后，《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》于2011年8月出台。

    　　进入2012年后，政策面更是频现利好。先是上海2012年开始的实行交通运输增值税改革，其后是财务部、国家税务总局联合发布《关于物流企业大宗商品仓储设施用地城镇土地使用税政策的通知》（下称“通知”），自2012年1月1日起至2014年12月31日止，对物流企业自有的（包括自用和出租）大宗商品仓储设施用地，减按所属土地等级适用税额标准的50%计征城镇土地使用税。《通知》给物流企业定义为“工农业生产、流通、进出口和居民生活提供仓储、配送服务的专业物流企业”。

    　　上周，全国人大代表、中国远洋运输（集团）总公司原党组书记张富生在两会上向媒体透露，国家已将物流业作为新兴战略产业，但目前仍需要进一步明确行业界定标准和物流企业概念，以便找到切合其发展规律的管理模式，从而不断加快物流业的发展进程。“当前我国物流业发展存在的突出问题有：发展水平整体偏低，缺乏适应物流业发展的外部管理环境，促进物流业发展的各项政策尚未执行到位等。”张富生表示，其建议在工商企业名录中增设物流企业类别，分门别类管理，并与传统的运输企业、仓储企业、铁路企业、民航企业并列为独立的企业类别，据此单独制订有针对性的财税及其他管理政策；完善营业税改增值税政策，切实减轻物流企业税收负担；允许总部已取得资质的物流企业跨区域运营，切实消除物流企业设立分支机构的障碍。

    　　部分物流业上市公司

    　　




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