您当前位置：首页 > 海运 > 马六甲袭击警报给中国出题 跳过导航链接
    海运
    马六甲袭击警报给中国出题
    发布日期：2010-03-10 08:50:26　浏览数：1262　来源：国际在线-《世界新闻报》
    近日，马六甲海峡可能遭到恐怖分子袭击的消息受到人们广泛关注。作为中国石油运输的重要“咽喉水道”，马六甲的形势与中国能源安全息息相关，中国如何应对可能的恐怖威胁也因此成为一个重要话题。
    新加坡发出袭击警告
    据新加坡船务协会近日透露，新加坡海军资讯中心最近截获的情报显示，恐怖分子正预谋袭击途经马六甲海峡的油轮，“目的可能是要实现广泛的宣传和展示效果，告诉世人他们依然是一个活跃的组织”。新加坡海军方面的人士指出，恐怖分子发动袭击的模式可能是采用索马里海盗的策略，利用小型船只或快艇对油轮进行自杀式袭击，或者登船实施爆破袭击。新加坡军方接到恐怖袭击的情报后，立刻展开模拟场景演习，并呼吁马六甲海峡航运业相关各方提高警惕，加强船上保安措施，保持及时沟通，共同保证航行安全。马来西亚海岸警卫队和印尼海军接到警告后均表示，他们正在加强马六甲海峡的安全措施，并加大巡逻力度。两国同时表示将协助新加坡维护航运安全。长约900公里的马六甲海峡是世界上最繁忙的海运线路之一。每年全球1/4的进出口物资和一半的石油经过这里，通过的商船总数有5万多艘。因此马六甲海峡有亚洲“黄金水道”之称。

    地区恐怖势力威胁最大
    马六甲海峡虽然常有海盗出没，但宣称发动恐怖袭击还是较新的一种威胁。中国现代国际关系研究院反恐专家李伟在接受《世界新闻报》采访时说，最能够对马六甲水域构成威胁的恐怖组织就是“伊斯兰祈祷团”，该组织活跃于东南亚，基地在印尼。前些年，在印尼及其他东南亚国家的打击下，该组织基本被打散，但其后化整为零，又成立了一些小组织。不过，以往“伊斯兰祈祷团”并没有针对海上目标进行过恐怖活动。据李伟介绍，另一个可能威胁马六甲海峡的是菲律宾的恐怖组织“阿布沙耶夫”。值得一提的是，“阿布沙耶夫”具有实施海上恐怖活动的经验和能力。2004年2月27日，菲律宾一艘超级邮轮行至马尼拉湾科雷希多岛附近时突然爆炸起火，船上约900名乘客和船员中有118人死亡。随后，“阿布沙耶夫”宣布对此事件负责，并称他们将炸弹放在一个电视机里，由该组织一名成员带上了船。
    除了东南亚的恐怖组织，可能在马六甲海峡发动恐怖袭击的还有基地组织。众所周知，基地组织与“阿布沙耶夫”和“伊斯兰祈祷团”有密切联系。李伟认为，基地组织发动袭击的可能性是存在的。不久前，美国情报部门透露，基地组织正在网上发帖，搜集美国军事目标的具体信息，并酝酿对美国军舰发起自杀式袭击。
    中国海运绕不开马六甲
    近年来，马六甲海峡对中国的战略意义日益突出。中国经济对石油的依赖度越来越高，去年国内消耗的石油超过1/3来自进口，而80%的石油进口都需通过马六甲海峡。此外，中国进口的铁矿石中，也有30%需借道这条战略水路。
    对于一些媒体提出的“尽量避开马六甲”的建议，李伟认为根本不现实。他指出：“海运是牵一发而动全身的经济链条，如果绕道，航运成本势必增加，时间也会延长，对上下游各个环节都会造成冲击。譬如，绕道会造成原油价格上升，用户成本上涨，一系列问题都会接踵而来。” 据新加坡媒体报道，这次警告发出后，大多数航运业者表示不会轻易更改航线。一位不愿意透露姓名的业者表示，马六甲海峡是最快捷的航线，绕道至少要耗上两三天时间，这会对船务业造成很大的影响。既然海上运输绕不开马六甲海峡，那么针对可能发生的危险，中国应该如何应对？李伟指出，目前只有两个应对方法：首先是希望马六甲海峡周边国家加强对整个海道的安全防范工作；其次是所有大型船只通过该区域时提高警惕，防止可疑船只、尤其是小型快艇靠近。李伟说，长期以来，恐怖势力似乎更倾向于“陆战”，但海上反恐仍应引起足够重视，尤其是马六甲海峡水道狭长，一旦有船只遇袭，就有可能对国际海运产生灾难性影响。目前，马六甲海峡的安全主要由新加坡、马来西亚、印尼、泰国等共同维护。1992年初，新加坡就与印尼和马来西亚达成协议，开展打击海盗的联合行动。三国海军和警察部队建立了交流网络，共享情报，组织联合巡逻；三国还协商建立了一个联合监视系统；此外，三国还不定期举行打击海盗、援救货轮的联合演习，并多次采取行动，扫荡马六甲海峡的海盗。目前，该区域海盗活动大为减少，已经基本能确保马六甲海峡安全。据新加坡船务协会近日透露，新加坡海军资讯中心最近截获的情报显示，恐怖分子正预谋袭击途经马六甲海峡的油轮，“目的可能是要实现广泛的宣传和展示效果，告诉世人他们依然是一个活跃的组织”。新加坡海军方面的人士指出，恐怖分子发动袭击的模式可能是采用索马里海盗的策略，利用小型船只或快艇对油轮进行自杀式袭击，或者登船实施爆破袭击。新加坡军方接到恐怖袭击的情报后，立刻展开模拟场景演习，并呼吁马六甲海峡航运业相关各方提高警惕，加强船上保安措施，保持及时沟通，共同保证航行安全。马来西亚海岸警卫队和印尼海军接到警告后均表示，他们正在加强马六甲海峡的安全措施，并加大巡逻力度。两国同时表示将协助新加坡维护航运安全。长约900公里的马六甲海峡是世界上最繁忙的海运线路之一。每年全球1/4的进出口物资和一半的石油经过这里，通过的商船总数有5万多艘。因此马六甲海峡有亚洲“黄金水道”之称。
    地区恐怖势力威胁最大
    马六甲海峡虽然常有海盗出没，但宣称发动恐怖袭击还是较新的一种威胁。中国现代国际关系研究院反恐专家李伟在接受《世界新闻报》采访时说，最能够对马六甲水域构成威胁的恐怖组织就是“伊斯兰祈祷团”，该组织活跃于东南亚，基地在印尼。前些年，在印尼及其他东南亚国家的打击下，该组织基本被打散，但其后化整为零，又成立了一些小组织。不过，以往“伊斯兰祈祷团”并没有针对海上目标进行过恐怖活动。据李伟介绍，另一个可能威胁马六甲海峡的是菲律宾的恐怖组织“阿布沙耶夫”。值得一提的是，“阿布沙耶夫”具有实施海上恐怖活动的经验和能力。2004年2月27日，菲律宾一艘超级邮轮行至马尼拉湾科雷希多岛附近时突然爆炸起火，船上约900名乘客和船员中有118人死亡。随后，“阿布沙耶夫”宣布对此事件负责，并称他们将炸弹放在一个电视机里，由该组织一名成员带上了船。除了东南亚的恐怖组织，可能在马六甲海峡发动恐怖袭击的还有基地组织。众所周知，基地组织与“阿布沙耶夫”和“伊斯兰祈祷团”有密切联系。李伟认为，基地组织发动袭击的可能性是存在的。不久前，美国情报部门透露，基地组织正在网上发帖，搜集美国军事目标的具体信息，并酝酿对美国军舰发起自杀式袭击。
    中国海运绕不开马六甲
    近年来，马六甲海峡对中国的战略意义日益突出。中国经济对石油的依赖度越来越高，去年国内消耗的石油超过1/3来自进口，而80%的石油进口都需通过马六甲海峡。此外，中国进口的铁矿石中，也有30%需借道这条战略水路。对于一些媒体提出的“尽量避开马六甲”的建议，李伟认为根本不现实。他指出：“海运是牵一发而动全身的经济链条，如果绕道，航运成本势必增加，时间也会延长，对上下游各个环节都会造成冲击。譬如，绕道会造成原油价格上升，用户成本上涨，一系列问题都会接踵而来。”据新加坡媒体报道，这次警告发出后，大多数航运业者表示不会轻易更改航线。一位不愿意透露姓名的业者表示，马六甲海峡是最快捷的航线，绕道至少要耗上两三天时间，这会对船务业造成很大的影响。既然海上运输绕不开马六甲海峡，那么针对可能发生的危险，中国应该如何应对？李伟指出，目前只有两个应对方法：首先是希望马六甲海峡周边国家加强对整个海道的安全防范工作；其次是所有大型船只通过该区域时提高警惕，防止可疑船只、尤其是小型快艇靠近。
    李伟说，长期以来，恐怖势力似乎更倾向于“陆战”，但海上反恐仍应引起足够重视，尤其是马六甲海峡水道狭长，一旦有船只遇袭，就有可能对国际海运产生灾难性影响。目前，马六甲海峡的安全主要由新加坡、马来西亚、印尼、泰国等共同维护。1992年初，新加坡就与印尼和马来西亚达成协议，开展打击海盗的联合行动。三国海军和警察部队建立了交流网络，共享情报，组织联合巡逻；三国还协商建立了一个联合监视系统；此外，三国还不定期举行打击海盗、援救货轮的联合演习，并多次采取行动，扫荡马六甲海峡的海盗。目前，该区域海盗活动大为减少，已经基本能确保马六甲海峡安全。

    推荐栏目：
    24小时点击量排行
    实用工具

版权所有:徐州运友网络通信股份有限公司 增值电信业务经营许可证:苏B2-20150077 苏ICP备05046738号
邮箱：xzyy56@163.com 电话：0516-87730925、0516-83702772