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    江西：加快水运事业发展 助力地方经济腾飞
    发布日期：2010-03-09 10:26:49　浏览数：2199　来源：大江网
    大江网讯 倪磊、记者肖蓓报道：“上控武汉、下扼皖吴，截天堑之中流，据湓口为门户”。自古以来，水运，一直是江西的交通优势。然而，随着铁路、高速公路的迅猛发展，水运在综合运输中的比重大幅下降，江西的水运事业也由此进入了低迷期，乏善可陈。回顾江西水运的发展史，鄱阳湖碧波万顷，赣江水千里奔腾，520多条大小河流川流不息，流域总长度达18400公里的赣鄱水系，目前通航里程仅5700多公里，航道等级偏低，船舶运力发展滞后，资金投放远低于需要……这些带给江西水运的绝不是失望与沮丧，它激起的却是江西重振水运雄风，再创辉煌的壮志与希望。
    水运基础设施建设全面提速 旅客发送能力突破226万人次每年
    2004年12月31日和2005年5月12日——江西水路运输发展史将重笔载入这两个激动人心的时刻。2004年12月31日，江西省第一条高等级航道——赣江(南昌-湖口)三级航道开通。它的通航不仅实现了江西内河航道向高等级航道发展零的突破，也为江西水运事业的快速发展铺就了一条“黄金水道”。2005年5月12日，南昌港国际集装箱码头胜利峻工。它既是目前江西首座最大的现代化内河港口建设工程，也是全省规模最大的集装箱装卸、堆存、转运的专业码头。它的建成改写了江西省没有集装箱专用码头的历史。“十五”期间，江西港航部门积极争取国家建设资金和政策扶持力度，投入6.4亿元(较“九五”期间增长了215%)先后整治赣江航道399公里，新增三级航道156公里，五级航道243公里。完成港航基本建设投资20786万元， 70个码头泊位建成投产，全省新增港口货物吞吐能力达236万吨每年(其中集装箱5万TEU每年)，旅客发送能力突破226万人次每年。在新世纪的第一个五年里，江西水运实现了跨越式发展，呈现出一片蓬勃的生机。
    总投入超24亿的赣江石虎塘航电枢纽工程 预计2013年完工
    进入“十一五”以来，江西港航部门又抓住“对接长珠闽，融入全球化”和长江黄金水道建设等机遇，以改善赣江、信江、赣江东河的通航条件及加快九江、南昌两个全国内河主要港口和赣江中游港口群建设为重点，继续加快水运基础设施建设步伐。
    在赣江，赣江东河南昌至瓢山四级航道整治工程，预计2010年完工；总投入超过24亿元的交通运输部及江西省重点工程——赣江石虎塘航电枢纽工程正抓紧建设，预计2013年完工；在九江，设计年通过能力30万标箱的九江城西港集装箱码头高起点规划，高标准建设，沿江开发热潮一浪高过一浪；在南昌，南昌港正按照新的规划，着力打造以集装箱、能源、原材料及产成品、矿建材料运输为主，兼顾旅游客运的综合性港口，形成一港九区的新格局……水运基础设施建设的全面提速，使水运在江西综合运输体系中的重要地位日益凸现。
    水运发展保障体系建设日趋完善
    据悉，“十五”迄今，江西港航部门共投入3.3亿元用于水运支持保障系统建设。其中，新建223艘工作船艇，满足航道管理、安全监管和应急救助的需要；建成江西省水上搜救中心等50处工作用房，建设规模达90233平方米，使管理能力和服务条件得到根本提高；运用科技手段提升水运支持保障能力，先后建成航道信息管理系统、航道水位自动测报系统。并以江西省水上搜救中心和鄱阳湖分中心为平台，以信息网络为基础，不断加强技术装备和队伍建设，加大水域监控、水上搜救、船舶污染防治、海事设施和技术装备等四大系统建设步伐，使水上安全保障有力。全省各级地方海事部门通过持续开展“反三无”、“反超载”、“反假证”、“治理低质量船舶”等系列行动，连续10年开展整顿和规范水上交通安全秩序工作，连续组织跨行业、跨水域、跨省市联合行动，取缔非法滩涂造船和“三无”船舶，从根本上改善了水上安全环境。同时，进一步加强水上应急反应能力建设，制定完善了水上搜救、水路运输、航道通航、船舶污染防治等一系列应急预案，提高了水上安全保障能力。全省水上交通安全形势连续18年保持稳定，为水运快速发展奠定了良好基础。
    到2020年江西基本实现内河水运现代化
    受国际金融危机带来的不利影响，2008年，江西水运各项主要指标均出现了不同程度下降。对此，江西港航管理部门以建设服务型港航管理部门为目标，着力提升公共服务能力，先后推出了鼓励水运企业重组、改制；适应市场需求，改善船舶结构；水运行政许可保留项目和审批时限各缩减30%；加强市场监管，优化发展环境；加强信息化建设，建立综合服务信息平台；促进银企合作等六个方面的14条政策措施。为水运企业协调解决了优化船舶结构、筹集发展资金、连年枯水通航等多方面的困难和问题，保持了水运行业在危机影响下稳健发展。进入2010年，随着《鄱阳湖生态经济区规划》正式获国务院批复以及全面建设小康社会和实现中部地区崛起步伐的加快，江西经济已驶入高速发展的快车道。日益发达的江西经济对水上交通的需求量越来越大，为江西水运的快速发展奠定了基础，也提供了最佳的机遇与条件。
    到2020年，江西基本实现内河水运现代化，水运在综合运输体系中的比较优势将得以充分体现。国家高等级航道长江、赣江、信江全部达到规划标准，全省高等级航道里程将达到1274公里；港口逐步发展成为区域性综合物流中心，建立较完善的水上支持保障系统和基本形成统一、竞争、有序的航运市场。
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