即将入秋冬季节，是全球散装航运的传统旺季，但今年全球集装箱新船供给量年增6.1%，仍供过于求，第4季的BDI指数及运价的成长动能，可能仍将因此受到抑制。

　　每年的第4季，因多天所需的煤炭需求量转强、秋天谷物收成，一直是散装航运市场的传统旺季。

　　但即使散装航运进入第4季的传统旺季，在新船供给过剩阴影挥之不去态势下，第4季的BDI指数及运价行情，若要有飞跃的突破，难度不小。

　　BDI今年以来多徘徊在2000至3000点的低档区间，关键之一就是新船供给过剩。